Ford 'quemó' R$ 61 mil millones en su operación en Brasil y las multinacionales Volkswagen, GM y Toyota también acumulan pérdidas multimillonarias en el país
Ford Motor acumuló una pérdida de R$ 61 mil millones en la operación brasileña. Los valores consideran los últimos años y el monto que deberá pagarse para cerrar las actividades en tres fábricas instaladas en Brasil. El monto fue revelado por la agencia Reuters. Para hacerse una idea, el estadounidense quemó el equivalente a 610 mil EcoSport Titanium 1.5 AT 2021.
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Según Reuters, “Ford había quemado US$ 7,5 mil millones (R$ 39,5 mil millones), la mayor parte en pérdidas acumuladas, pero también en algunas inyecciones de efectivo, según documentos presentados en el estado de São Paulo, donde la automotriz está registrada en Brasil. ”.
Además de ese valor, la agencia tuvo en cuenta otros US$ 4,1 mil millones (R$ 21,6 mil millones) que serán gastados en el cierre de tres fábricas, con indemnizaciones para más de 5.000 mil trabajadores y 300 concesionarios, totalizando US$ 11,6 mil millones, equivalentes a 61 mil millones de reales. Las pérdidas frecuentes llevaron a Ford a decidir poner fin a la fabricación de automóviles en Brasil.
Volkswagen, GM y Toyota también acumulan pérdidas multimillonarias en Brasil
Aún según Reuters, al menos otras tres automotrices acumulan pérdidas multimillonarias en Brasil: “Volkswagen Brasil acumula pérdidas de US$ 3,7 mil millones (R$ 19,5 mil millones) desde 2011, según registros de Jucesp. GM Brasil ha recibido US$ 2,2 mil millones (R$ 11,6 mil millones) en inyecciones de efectivo desde 2016 y Toyota Brasil, el año pasado, recibió condonación de US$ 1 mil millones (R$ 5,3 mil millones) de deuda con la matriz, muestran los documentos” .
El informe de Reuters dice que la matriz ayudó a Ford Brasil con nueve inyecciones de capital solo entre marzo de 2018 y enero de 2021, por un monto de US$ 1,3 mil millones (R$ 6,8 mil millones). Según el periodista Marcelo Rochabrun, que escribió la historia de Reuters, los datos están en los archivos de la Junta de Comercio del Estado de São Paulo (Jucesp).
En los últimos ocho años, cada automóvil vendido por Ford en Brasil ha significado una pérdida de alrededor de R$ 2 (R$ 10,5). Reuters señala dos "culpables" de la pérdida multimillonaria de Ford: el entorno empresarial y la propia empresa. Entre 2011 y 2019, Ford quintuplicó las ventas de automóviles a propietarios de flotas, con descuentos del 30 % o más. “Un estudio de PwC de 2019 encontró que vender un automóvil mexicano en Brasil era un 12% más barato para un fabricante de automóviles que vender un vehículo de fabricación local, incluidos los costos de producción, impuestos y logística”, explicó el informe.
Tras interrumpir la producción de vehículos y salir del país, Ford Motor descarga 450 automóviles en el puerto de ES y traerá a Brasil 30 mil vehículos producidos en fábricas en el exterior
Tras dejar de fabricar vehículos y cerrar sus fábricas en Brasil, la automotriz Ford Motor comienza a importar vehículos a través del Puerto de Vitória. La semana pasada desembarcaron 450 carros, que arribaron al estado por el barco Torrens. Se estima que aproximadamente 30 automóviles llegarán a Brasil, vía Espírito Santo, por año.
El pasado martes 18 de mayo llegaron al puerto de Vitória los primeros vehículos de la automotriz estadounidense. Antes, Ford traía sus autos por Baixada Santista y Bahía.
Ahora, la Terminal Portuaria de Vila Velha (ES) será la única puerta de entrada de Ford a Brasil. Según Log-In Logística, empresa responsable de la operación, el complejo recibirá, anualmente, entre 28 y 30 autos de la empresa estadounidense.
Además del icónico Volkswagen Kombi, la nueva legislación hace desaparecer este año los Fiat Uno, Doblo y Grand Siena
Según el periodista Fernando Calmon, columnista del Portal AutoPapo, la multinacional Fiat deberá terminar la producción de Uno, Doblo y Grand Siena. Esto se debe a que, a partir de enero de 2022, entrará en vigencia una nueva fase de Proconve, la L-7, y los tres modelos de la automotriz italiana desaparecerán debido a los nuevos requisitos de emisiones de control ambiental, tal como sucedió en 2014 con el icónico Volkwsagen Kombi, debido a los requisitos de bolsas de aire y frenos ABS.
Según Calmon, la fábrica de Fiat no cree que valga la pena invertir en nuevos tanques y un sistema de suministro de energía para que estos autos cumplan con los nuevos límites de evaporación de los tanques de gasolina y etanol.
