La multinacional Ford, que cerró sus fábricas en Brasil, importará alrededor de 30 mil autos por año, a través del puerto de Vitória, producidos en sus fábricas en el exterior.
Tras dejar de fabricar vehículos y cerrar sus fábricas en Brasil, la automotriz Ford Motor comienza a importar vehículos a través del Puerto de Vitória. La semana pasada, 450 coches descargados, quien arribó al Estado en el buque Torrens. Se estima que aproximadamente 30 automóviles llegarán a Brasil, vía Espírito Santo, por año.
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El pasado martes 18 de mayo llegaron al puerto de Vitória los primeros vehículos de la automotriz estadounidense. Antes, Ford traía sus autos por Baixada Santista y Bahía.
Ahora, el La Terminal Portuaria de Vila Velha (ES) será el único punto de entrada de Ford en Brasil. Según Log-In Logística, empresa responsable de la operación, el complejo recibirá, anualmente, entre 28 y 30 autos de la empresa estadounidense.
La entrega estuvo acompañada por el gobernador Renato Casagrande, quien también vio el nuevo patio de almacenamiento y manejo de vehículos operado por LogIN TVV dentro del Puerto de Vitória.
“Vinimos a acompañar y celebrar la importancia de importar vehículos Ford en Espírito Santo. Serán, en total, alrededor de 30 vehículos al año, importados aquí por el Estado, además de otras marcas, que ya se importan aquí. Esto fortalece la economía de Espírito Santo, Vila Velha y también Cariacica. Cuanta más capacidad de invertir, más capacidad de generar oportunidades para los capixabas”, destacó.
Ford elige el complejo de Porto de Vitória por mejor logística y cuestiones fiscales
A ensamblador Ford optó por el complejo Porto de Vitória por una mejor logística de distribución y también por cuestiones fiscales. El estado de Espírito Santo es una puerta de entrada bien conocida y explorada por los grandes fabricantes de vehículos.
El primer lote que desembarcó, en el puerto, tenía 451 unidades Territoriales. Además, el complejo deberá recibir un volumen superior a las 20 unidades Ranger, las cuales son importadas desde Argentina.
No se incluye, en los 30 autos previstos, la camioneta Transit, que será importada de Uruguay, sin embargo, debe terminar ingresando a Brasil por carretera.
El puerto también contará con modelos crossover, que vienen de China, así como modelos Mustang, fabricados en EE.UU., y el Bronco Sport, que se produce en México. Este cuarteto colocará a Ford en el décimo lugar del ranking de ventas de la marca en el mercado nacional, considerando los números de 2020.
Caoa Chery vendió poco más de 20 unidades el año pasado, y si no supera el mencionado volumen, no podrá sacar a Ford del Top 10 de marcas. Solo el año pasado, el fabricante de automóviles vendió 139.255 vehículos.
Con las importaciones, Ford se enfocará en ventas más pequeñas, operación eficiente y mayor valor agregado de los productos.
En una jugada contraria a la de Ford, Volkswagen, la mayor multinacional fabricante de vehículos del mundo, invierte en producción y en una fábrica en SP
En una jugada contraria a la de Ford, Pablo di Si, presidente ejecutivo de la multinacional Volkswagen en América Latina, anunció en entrevista con Reuters, el día 7, el compromiso de lanzar un nuevo ciclo de inversiones en Brasil. Según el ejecutivo, los detalles de la inversión serán anunciados a fin de año por el CEO Global del Grupo, Herbert Diess.
Según Pablo di Si, “tenemos definida (la inversión) y ya hemos parado la producción en nuestra fábrica de Taubaté para preparar la nueva plataforma”. El ejecutivo no dio detalles de los productos, pero se sabe que uno de ellos es el Polo Track, el nuevo modelo de acceso de la marca en Brasil.
La fábrica de Taubaté produce actualmente dos autos compactos, el Sedan Voyage y el Gol hatchback.
En lo que va del año, Volkswagen se ha convertido en la marca más vendida de Brasil, reemplazando a General Motors Co (GM.N) después de muchos años, ya que, en parte, la producción de GM en Brasil se ha detenido la mayoría de las veces. de fichas
Además del icónico Volkswagen Kombi, la nueva legislación hace desaparecer este año los Fiat Uno, Doblo y Grand Siena
Según el periodista Fernando Calmon, columnista del Portal AutoPapo, la multinacional Fiat tendrá que terminar con la producción del Uno, Doblo y Grand Siena. Esto se debe a que, a partir de enero de 2022, entrará en vigor una nueva fase de Proconve, la L-7, y los tres modelos de la automotriz italiana desaparecerán por los nuevos requisitos de emisiones del control ambiental, tal como sucedió. en 2014, con el icónico Volkwsagen Kombi, debido al requerimiento de bolsas de aire y frenos ABS.
Según Calmon, la fábrica de Fiat no cree que valga la pena invertir en nuevos tanques y un sistema de suministro de energía para que estos autos cumplan con los nuevos límites de evaporación de los tanques de gasolina y etanol.
