Petrobras amplió el plazo de ciertas condiciones de un acuerdo con Sete Brasil relativo a un fletamento y también a la terminación de contratos de 24 plataformas de perforación

Petrobras informó el miércoles (24) que su dirección ejecutiva pospuso el plazo para el acuerdo entre las dos empresas, del 30 de junio de 2020 al 30 de septiembre de 2020.

Como recordatorio, Sete Brasil se creó en 2011 para construir, poseer y operar una flota de buques de perforación de aguas ultraprofundas y semisumergibles para desarrollar los campos de petróleo presalinos operados por Petrobras en alta mar de Brasil.

Se suponía que sería un proyecto de 28 plataformas, con un valor de alrededor de $ 90 mil millones en ingresos. Sin embargo, ha surgido un escándalo de corrupción generalizado en Brasil que involucra a Sete Brasil y Petrobras.

Sete Brasil no pudo obtener los fondos necesarios para pagar las plataformas que encargó a Sembcorp Marine y Keppeyo Petrobras también se negó a comprometerse con todo el paquete de contratos de la plataforma.

En abril de 2016, Sete Brasil se vio obligada a declararse en quiebra debido a la vacilación de Petrobras en firmar los contratos de las plataformas encargadas.

Acuerdo Petrobras – Sete Brasil

Para comprender mejor esta decisión de la empresa brasileña, es necesario aclarar cuál es el contrato.

En otras palabras, Petrobras llegó a un posible acuerdo con su compatriota para fletar cuatro errescindir los contratos de otras 24 plataformas de perforación en febrero de 2018.

Sin embargo, el acuerdo estaba sujeto a la aprobación de ambas compañías. A finales de diciembre de 2019, el Aprobado por Petrobras los términos finales del contrato con Sete Brasil, sujeto al cumplimiento de las condiciones anteriores.

El acuerdo aprobado mantuvo los términos previamente acordados y divulgados, incluyendo el mantenimiento de los contratos de fletamento y operación de cuatro plataformas, con una vigencia de diez años y una tarifa diaria de US$ 299.000.

También implicó la terminación de los contratos suscritos para las otras 24 plataformas, la salida de Petrobras y sus subsidiarias del accionariado de las empresas Sete Brasil y FIP Sondas, así como la consiguiente terminación de contratos incompatibles con los términos del contrato. . el acuerdo.

FIP Sondas es un fondo de capital privado brasileño, que posee una participación del 95% en Sete Brasil. El 5% restante es propiedad de Petrobras.

Además, Magni Partners, ganadora de la subasta en recuperación judicial de Sete Brasil, en sociedad con Etesco, fletará y operará las cuatro plataformas restantes, aún en construcción.

En el momento de la aprobación, Petrobras afirmó que la firma de los contratos formalizaría el contrato, pero dependía del cumplimiento de las reglas de gobierno de Sete Brasil y otras empresas involucradas.

En consecuencia, la efectividad del contrato y de otros contratos dependía del cumplimiento de condiciones que deben darse en el tiempo, y se suponía que estas últimas debían implementarse antes del 30 de junio de 2020.

El plazo ya se ha pospuesto unos meses.

Otros acuerdos Sete Brasil

Sete Brasil en octubre de 2019 también llegó a acuerdos con los constructores de plataformas de Singapur Keppel Offshore & Marine y Sembcorp Marine relacionados con contratos para la construcción de seis plataformas semisumergibles y siete buques de perforación, respectivamente.

El acuerdo con Keppel involucró un acuerdo de liquidación relacionado con contratos de ingeniería, adquisición y construcción para la construcción de seis plataformas de perforación semisumergibles para seis subsidiarias de Sete Brasil.

Por separado, Sembcorp Marine ha llegado a un acuerdo con Sete Brasil con respecto a un total de siete contratos de perforación asegurados por varias subsidiarias de Sete Brasil.

Según el acuerdo, se acordó rescindir los siete contratos y las partes acordaron liberarse mutuamente de todas las reclamaciones relacionadas con los contratos.

Para cinco de los siete barcos de perforación, Sembcorp Marine mantendría todo el trabajo realizado. En cuanto a dos de los siete barcos de perforación, que tenían el avance más avanzado en la construcción, los títulos de estos trabajos se distribuirían entre el astillero y Sete Brasil en proporción a los pagos realizados.