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Versión Intermedia del Honda City Sedan Recibió Equipos Antes Restringidos al Tope de Línea, Pero Precio Supera Rivales 1.0 Turbo.
El Honda City Sedan EXL 2025 fue presentado oficialmente con un precio de R$ 136.400, valor que lo coloca por encima de competidores como VW Virtus, Chevrolet Onix Plus, Hyundai HB20S y Fiat Cronos en versiones turbo. La novedad es que el modelo ganó equipos antes exclusivos de la versión Touring, como freno de estacionamiento electrónico, aire acondicionado digital y cargador por inducción.
A pesar del ajuste, el EXL mantiene el enfoque en espacio interior, consumo eficiente y paquete de tecnología de seguridad. Para el consumidor, el dilema es claro: optar por la robustez y confiabilidad de la marca o evaluar alternativas más baratas con motores turbo y desempeño superior.
Lo Que Cambió en el City EXL 2025
Visualmente, el Honda City Sedan EXL 2025 recibió frente y trasera rediseñadas, ruedas de 16” (185/55R16) y retoques de acabado. La cabina pasa a ofrecer asientos de cuero, panel digital, multimedia con Android Auto y Apple CarPlay, dos entradas USB-A delanteras y dos USB-C traseras, además de salidas de aire traseras.
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Onix Plus, Cobalt e hasta Cruze: sedanes de Chevrolet dominan el mercado de usados con maleteros de hasta 500 litros, motores económicos, mantenimiento accesible y versiones que se han convertido en favoritas de familias y conductores de aplicaciones en Brasil.
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Menor que la Toyota Hilux y Fiat Toro, pero con motor 1.3 turbo, transmisión de doble embrague y casi 5 metros de longitud: Renault Niagara llega para enfrentar a Fiat Toro, Ford Maverick, Ram Rampage y futuras rivales híbridas de BYD y Toyota.
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Chevrolet mantiene correa bañada en aceite para el Tracker 2027: el modelo llega con motor turbo de hasta 141 cv, frenado autónomo, cámara un 40% más eficiente, 8 años de OnStar gratis y promesa de futura versión híbrida flex de 48V.
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El gobierno lanza financiamiento de hasta R$ 150 mil para que conductores de aplicaciones y taxistas compren autos nuevos con intereses por debajo de la Selic y las mujeres tendrán condiciones aún mejores en el programa Move Brasil que puede atender a 250 mil personas con R$ 30 mil millones del BNDES.
En el campo de la seguridad, el sedán mantiene el Honda Sensing (paquete de asistencias con permanencia en el carril y frenado automático) y el LaneWatch, cámara en el retrovisor derecho que muestra el punto ciego al accionar la luz de giro. El conjunto de siete airbags sigue siendo de serie, reforzando la propuesta de seguridad.
Motor y Consumo
El tren motriz del Honda City Sedan EXL 2025 sigue siendo el conocido 1.5 aspirado de inyección directa (DI), que genera 126 cv y torque de 15,5 kgfm en gasolina o 15,8 kgfm en etanol. La transmisión es CVT, que privilegia suavidad y economía, y puede simular marchas a través de los paddle shifters detrás del volante.
Según datos citados por el presentador Stanley, el consumo es de 12,8 km/l en la ciudad y 15,5 km/l en la carretera con gasolina. El tanque tiene 44 litros, y la suspensión mantiene el esquema McPherson en la delantera y eje de torsión en la trasera, con frenos de disco en las cuatro ruedas — un diferencial frente a versiones más simples.
Espacio Interior y Maletero
Uno de los puntos fuertes del City Sedan EXL 2025 es el espacio interior. El modelo tiene maletero de 519 litros, volumen superior incluso a sedanes más grandes. El interior aún ofrece cargador por inducción, freno electrónico con Auto Hold y acabado más refinado.
En la práctica, la propuesta de Honda es entregar un coche equilibrado: eficiente en consumo, espacioso para la familia y equipado con tecnologías que elevan la experiencia a bordo.
Precio y Competencia
El valor de R$ 136.400 coloca el Honda City Sedan EXL 2025 por encima de varios rivales con motores turbo, como el VW Virtus y el Chevrolet Onix Plus. Mientras que estos competidores ofrecen más desempeño, el City apuesta en la confiabilidad mecánica, bajo costo de mantenimiento y eficiencia en consumo como diferenciales.
Con la salida del Toyota Yaris Sedan del mercado brasileño, el Honda City ahora compite solo en la categoría de sedanes compactos premium, pero enfrenta el desafío de justificar el precio frente a opciones turbo más baratas.
Y tú, ¿piensas que el Honda City Sedan EXL 2025 justifica los R$ 136 mil por el paquete de equipos y confiabilidad, o los rivales turbocomprimidos ofrecen más por el dinero? Deja tu opinión en los comentarios.
Não troco Honda por nenhuma outra marca, tenho o city 2023 e adoro o carro, sem contar na economia de combustível, na Br chega a fazer 18.4 na gasolina.
Quem precisa de turbo no dia a dia? Só mais uma peça para fazer manutenção. Turbo Além de gastar mais combustíveis não tem correia banhada no óleo. Sou mais na confiabilidade, tenho um Touring e é só alegria!
Sou mais o City, pena que é tão caro