El acero de la ex-P71 y P72 se está vendiendo como chatarra en Río Grande.

Astillero Río Grande, controlado por Ecovix y en recuperación judicial, tiene las ventas como intento de minimizar la pérdida por la cancelación de los contratos

La Ecovix, controladora del Astillero Río Grande (ERG), en el municipio del mismo nombre en el estado de Río Grande del Sur, está vendiendo 38 mil toneladas de estructuras de acero que eran de los antiguos cascos de la P-71 y P-72, cuyos contratos fueron cancelados en el auge de la lava-jato.
Una primera ronda de subastas en línea ocurrió la semana pasada, cuando se vendieron 26 mil toneladas y ayer (23/04) se pusieron a disposición otros 38 mil toneladas de acero, como chatarra, a disposición de los compradores. No obtuvimos información sobre si los lotes fueron adjudicados ni el nombre de los compradores.

El Astillero Río Grande (ERG) entró en declive después de que su controladora, Ecovix, entró en recuperación judicial, logrando así evitar la quiebra, pero la cancelación del contrato en 2015 por Petrobras, de casi R$ 10 mil millones, fue un duro golpe para la empresa, para la economía local y para los trabajadores, con tres mil quinientos trabajadores despedidos.

La P-71 y la P-72 formaban parte del lote de plataformas encargadas por Petrobras en 2010, bautizadas como replicantes, ya que de acuerdo con la planificación inicial, ocho cascos tendrían el mismo proyecto, algo inédito en la construcción de FPSOs. Las plataformas fueron reiniciadas desde «cero» en China, donde están siendo construidas.

El Astillero Río Grande intenta sobrevivir diversificando sus actividades y a principios de año obtuvo la autorización de la Asamblea Gaucha para funcionar como Terminal Portuario.
En el auge de la construcción de las plataformas, en 2013, el astillero llegó a tener casi 15 mil trabajadores, hoy prácticamente está inoperante por falta de contratos.

Polo Naval del Sur

El otro astillero del estado, el Astillero Brasil (EBR), recientemente fue anunciado como constructor de módulos para Modec, debe contratar cerca de 400 trabajadores para ejecutar la obra en la plataforma que Modec está realizando en China.

Según el vicepresidente del Sindicato de Metalúrgicos de Río Grande, Sadi Machado, «Vemos este momento como una derrota extrema para la clase trabajadora que tanto luchó. Ver eso convertirse en chatarra, el sueño de muchos, familias destruidas por esta situación.
Hoy, nuestro trabajador vive mucho en la informalidad, otros desempleados y esta es la realidad plena del fin de ese sueño, de esa lucha que tanto hemos peleado para mantener ese astillero allí».

Y con sentimiento de tristeza, el sindicalista completó que, «Lo que se convirtió en chatarra fue el sueño, de un astillero pleno. Nuestro trabajador dejó mucho sudor allí, hoy se está volviendo chatarra. Se corta en pedazos, va a la siderúrgica donde es derretido y se vende».

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