El aeropuerto Santos Dumont, en RJ, tiene la subasta retrasada para 2023 y ocurrirá junto con la del Galeão.

Changi Devolverá El Aeropuerto Galeão A La Unión, Lo Que Llevó Al Ministro De Infraestructura A Divulgar El Aplazamiento Del Remate Del Santos Dumont

El jueves, día 10, fue anunciado por el ministro de Infraestructura, Tarcísio de Freitas, que el remate del Aeropuerto Santos Dumont probablemente ocurrirá solamente en el segundo semestre del año que viene, junto con el del Aeropuerto Internacional Tom Jobim (Galeão).

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La empresa Changi, de Singapur, que administra el RIOGaleão, tomó la decisión de devolver la concesión del aeropuerto a la Unión, a través de formalización junto a la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac). 

El remate del aeropuerto Santos Dumont estaba previsto para ocurrir en la séptima ronda de concesiones aeroportuarias. Según el G1 Río, ahora el remate ocurrirá en la octava ronda.

«La 7ª ronda ya venía siguiendo de forma autónoma, con el Santos Dumont aislado. Este movimiento de Changi genera para nosotros otra conducta. Con la devolución, no tiene sentido que el Santos Dumont sea aislado. Vamos a estudiar los dos aeropuertos conjuntamente», afirmó Tarcísio.

Con previsión de desactivación del aeropuerto Galeão, el remate del Santos Dumont está provocando críticas por parte de empresarios y autoridades, principalmente de la Alcaldía de Río y del Gobierno del Estado, ya que causaría perjuicios a la ciudad y al estado.

«Esto es algo muy interesante que, en esta modelación, podremos considerar los dos aeropuertos juntos. Se cambia lo que se estaba pensando. Y nos adaptamos rápidamente a esto. La devolución resuelve una serie de cuestiones y quita una serie de preocupaciones», complementa el ministro.

Para el gobernador de RJ, Cláudio Castro (PL), la devolución del aeropuerto sería una gran oportunidad para hacer la relicitación junto al remate del Santos Dumont, según publicó en redes sociales: «Vamos a trabajar para valorar los dos aeropuertos y construir el mejor resultado para el estado», escribió él.

Además, Castro también afirmó que ya hubo orientación al Grupo de Trabajo que analiza la modelación para que encuentre forma de garantizar que la elección de Changi «sea un instrumento de recuperación del sistema aeroportuario de RJ».

Crítica Del Presidente De La Alerj

El diputado del PT André Ceciliano, presidente de la Asamblea Legislativa (Alerj), aclaró en nota que la divulgación de la devolución de la concesión del Galeão «es pésima para la imagen de Brasil, para la economía de Río de Janeiro, y más un resultado de la falta de coordinación que existe en la infraestructura aeroportuaria de la región Sudeste, especialmente de Río de Janeiro».

Ceciliano agregó, además: «Aquí, la autofagia aliada a la crisis, de la Covid, hizo inviable la operación del Galeão, hoy poco atractivo incluso para grandes inversionistas internacionales. Recibir la noticia de que el grupo que opera el aeropuerto considerado el más moderno del mundo, el de Singapur, es pésimo para aquellos que quieren invertir en infraestructura en Brasil».

«Para mí, que siempre luché por el equilibrio del funcionamiento de los terminales del Centro y de la Isla, queda obvio que, con este comunicado, la licitación del Santos Dumont tiene que ser inmediatamente suspendida para discutir una nueva modelación para Río de Janeiro que haga viables las operaciones del Aeropuerto Internacional del Galeão, no solo en pasajeros, sino también en el movimiento de cargas y mantenimiento de aeronaves», finalizó él.

Indemnizaciones A Las Concesionarias Del Aeropuerto Galeão

Conforme explicación de Tarcísio de Freitas, Changi y la Infraero deberán ser indemnizadas por el Gobierno. Sin embargo, existe la posibilidad de que la Unión asuma el pago o de que el nuevo concesionario, seleccionado por la otorgación pagada anualmente, lo haga.

El secretario nacional de Aviación Civil, Ronei Saggioro, explicó que la Infraero deberá ser indemnizada también por el motivo de que la empresa pública es socia minoritaria de Changi en Galeão, detentando el 49% de la concesión.

«La sociedad propósito específico tiene el 51% de propiedad de Changi, y el 49% de propiedad de Infraero. Entonces, la Infraero es minoritaria en este proceso, pero ella se adhiere conjuntamente, a través de la concesionaria, a la relicitación, y tendrá derecho a indemnización en proporción a su participación», afirmó él. Según Saggioro, los cálculos acerca de las indemnizaciones serán realizados y el pago será proporcional al porcentaje de participación. «Así es como funciona el mecanismo que ya hemos estado aplicando en otros aeropuertos también», concluyó el secretario.