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Reunión con los árabes en el Puerto de Itaquí tuvo como enfoque central la inversión en el comercio mariense, ya que el puerto es uno de los principales transportadores de granos, se envían granos producidos en la región Norte y parte del Centro-Oeste.
El Puerto de Itaquí estuvo presente, el lunes (2), en São Paulo, en el Foro Económico Brasil y Países Árabes, evento realizado por la Cámara de Comercio Árabe-Brasileña sobre el tema Construyendo el Futuro, que propone una reflexión sobre cómo esta relación debe ser fortalecida de manera conjunta y sostenible. En la ocasión se discutieron las posibilidades de integrar mejor las necesidades de los países árabes para garantizar la seguridad alimentaria, la disponibilidad de Brasil para proveer alimentos y la importancia de la logística en todo este contexto.
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Desarrollo de las Exportaciones Industriales en el Puerto de Itaquí
Por los países árabes se integraron al diálogo representantes de la Federación de Cámaras Egipcias, de Dubai Airport FreeZone, de SOHAR Port and Freezone (de Omán) y de la Unión Árabe para el Desarrollo de las Exportaciones Industriales.
El debate fue mediado por el periodista Fernando Lopes, de Valor Econômico, del lado brasileño, y por el vicepresidente de la Confederación Tunecina de la Industria y el Comercio, embajador Hassine Bouzid, del lado árabe. Durante el panel también se debatieron estrategias de asociaciones a largo plazo y acuerdos para facilitar estos procesos.
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Con 50 toneladas de residuos plásticos, se montó un puente de 30 metros sobre un río en Escocia; parece una obra común, pero no usa madera ni acero tradicional y además puede ser desmontado.
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Sin hormigón, sin limpieza tradicional y sin separación común, un bloque hecho de plástico reciclado transforma residuos problemáticos en una pieza rígida para muros y estructuras.
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Con 1.500 botellas de plástico y bambú, una casa sencilla y triangular se transforma en un refugio de emergencia, nace de basura urbana, puede ser montada colectivamente y puede ser una opción en áreas remotas y crisis humanitarias.
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Con 6.200 juguetes desechados, una casa de 357 m² en la India transforma basura plástica infantil y tierra comprimida en pared, fachada colorida y una curiosa atracción para los niños del vecindario.
“Presentamos el Puerto de Itaquí como ventaja logística para el desagüe de la producción de alimentos de todo el Centro Norte de Brasil”, afirmó Ted Lago, quien viajó a São Paulo acompañado del director de Planificación y Desarrollo de la EMAP, Jailson Luz.
Grupo de trabajo para viabilizar línea de exportación del comercio de proteína animal por el Puerto de Itaquí
La presencia en el comercio del puerto público mariense en este evento estratégico es uno de los resultados de la misión de la Cámara Árabe a EMAP en 2017, cuando se debatieron oportunidades de negocio entre Maranhão y el mundo árabe.
En la ocasión se firmó el compromiso para la formación de un grupo de trabajo con el objetivo de viabilizar una línea de exportación de proteína animal por Itaquí.
El mundo árabe está formado por 22 países que reúnen 406 millones de habitantes en un área de 13,5 millones de kilómetros cuadrados. Esta fracción del globo posee el 60% de las reservas de petróleo del mundo y es un territorio en busca de alimento, una gran oportunidad para el comercio mariense. Las exportaciones e importaciones entre Brasil y los países árabes sumaron más de US$ 20 mil millones en 2017 y las oportunidades comerciales entre las dos regiones tienden a crecer aún más.
Sobre el Puerto de Itaquí
Por el Puerto de Itaquí se envían granos producidos en la región Norte y parte del Centro-Oeste. “Siete estados brasileños mueven cargas con nosotros”, dice el presidente del puerto.
Los granos evacuados a través de Itaquí son principalmente la soja y el maíz. De marzo a septiembre, pico de la cosecha de soja, salen de Itaquí en barcos casi 1 millón de toneladas de granos por mes.
El Puerto de Itaquí también es el tercero de Brasil en movimiento de combustibles. Tiene capacidad para recibir barcos de gran calado con combustibles, debido a la profundidad. Parte de este combustible, incluso, se transborda a barcos más pequeños para su transporte a otros puertos de Brasil. “Es un trípode, granos, fertilizantes y combustibles siempre van juntos porque el agronegocio también demanda mucho combustible, tanto para la siembra como para la cosecha”, dice Lago.
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