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Además del Fit, Civic, Siena, Doblò, Voyage, Saveiro, Joy, Sandero y Logan, otros dos íconos del automovilismo brasileño, dejarán de ser producidos: el Fiat Uno y el Volkswagen Gol.
El Fiat Uno y el Gol de la multinacional Volkswagen son los últimos remanentes de la llamada era de los carros populares, que llegaron a representar el 70% de las ventas en Brasil. Tecnológicamente obsoletos, ya no son tan atractivos. Otra cuestión es que, aunque son más baratos, los precios ya no son tan atractivos. Otros carros que están en salida son Fit, Civic, Siena, Doblò, Voyage, Saveiro, Joy, Sandero y Logan.
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Uno y Gol son clasificados como “carros populares”, que son los más baratos de cada marca, ya no tienen precios tan atractivos. Tecnológicamente obsoletos, no tienen condiciones de recibir mejoras en seguridad y eficiencia energética.
El próximo año, la legislación establece índices menores de emisión de contaminantes para todos los nuevos carros producidos en el país. En 2024, todos deberán salir de fábrica con control electrónico de estabilidad (ESP). El sistema actúa en los frenos y evita que el conductor pierda el control direccional en curvas o desvíos de trayectoria, garantizando mayor seguridad.
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Por igual razón, en 2013 la fabricante Volkswagen jubiló la Kombi, a los 56 años. El Gol, hoy con 41 años, sigue siendo el más vendido de la marca (empatado con el T-Cross), pero no tiene la misma representatividad que tenía en los 27 años en que fue líder de mercado, de 1987 a 2014.
Con 51 mil unidades vendidas en este año – 67% para flotas – la jubilación del Gol debe ocurrir en 2022. El Uno debe salir de línea aún este año. Vendió 19,3 mil unidades – 97% para flotas. El desafío será posicionar la imagen ante personas acostumbradas a buscar un carro popular.
Gol de Volkswagen – el preferido de los brasileños
Cuando el Gol fue lanzado, en 1980, había pocas marcas en Brasil; hoy hay varias “y los modelos son muy parecidos, lo que disminuye la seducción que tenía en esa época”, dice Almeida.
Diseñado y desarrollado en Brasil, el Gol es el modelo de mayor producción de Volkswagen en la región, con 8,6 millones de unidades. Tuvo diferentes versiones, desde la primera “cuadrada” hasta la actual, derivada del “bolinha”, de 1994. Fue el primer carro con inyección electrónica en el país y el primero con motor flex.
Según el CEO de Volkswagen América Latina, Pablo Di Si, el nuevo sustituto del Gol será el Polo Track, que llegará en 2023, versión más sencilla del Polo. El Gol más barato cuesta R$ 67,8 mil y el Track costará más de R$ 70 mil.
Uno tuvo 4,3 millones de unidades producidas y su nuevo sustituto será el Mobi
El Uno también es el más vendido de Fiat y tuvo 4,3 millones de unidades producidas. Su sustituto ya está en el mercado – el Mobi, que vendió 62 mil unidades en este año.
“El Uno es responsable por la motorización de muchos brasileños”, dice Cássio Pagliarini, de Bright Consulting. Para él, los dos íconos deben ser los últimos de gran longevidad. Los nuevos vehículos ya no permanecen tanto tiempo en el mercado.
Sin Uno y Gol, quedarán dos modelos de carros de entrada, el Mobi y el Renault Kwid. Lo que viene por delante son vehículos más sofisticados y más caros. “Ya no se puede imaginar carros tan simples; los modelos de hoy tienen mucha más tecnología”, dice Luiz Carlos Moraes, de Anfavea (asociación de fabricantes).
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