Antes de salir de Brasil, Ford ya había adaptado el jeep brasileño Troller al motor diesel biturbo automático de 2.0 litros y 10 velocidades en una etapa avanzada, cuando decidió matarlo.
Tras la salida de Ford como fabricante de vehículos instalada en Brasil, la multinacional que decidió continuar aquí solo como importadora a partir de 2021, dejó nuestro Troller T4 con un final sin gloria, ya que tanto la marca como el jeep, que son de origen brasileño, debe extinguirse.
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Como informamos en Click Petróleo e Gás, la última unidad salió de la fábrica en Horizonte (CE) a fines de septiembre y fue vendida por R$ 300.000. El complejo seguirá funcionando hasta finales de noviembre, con el fin de producir piezas de repuesto para los ejemplares restantes en las calles.
Ford no cederá los derechos de la marca y el jeep Troller se extinguirá
La empresa estadounidense ya ha advertido que no cederá los derechos de la marca ni de la utilidad. Y dado que nadie ha expresado interés en comprarlo, su destino más probable es la muerte. Aún más triste fue descubrir que había una actualización importante planeada para la línea Jeep 2022, que se habría aplicado más adelante este año si Ford no se hubiera dado por vencido.
La información apareció en el foro Mustang7G, formado por fanáticos de los muscle cars. Uno de los temas más comentados en la página en los últimos días refleja un perfil de LinkedIn de un ingeniero brasileño que trabaja en proyectos globales para la multinacional Ford, encontrado por uno de los miembros del foro.
El foco de la discusión está en los detalles que el ingeniero reveló sobre el proyecto S650, que generará la séptima generación del Mustang. El perfil describe el desarrollo de dos motores viejos-nuevos para el coupé deportivo, el 2.3 de cuatro cilindros en línea y el 5.0 V8.
El más interesante está previsto para 2023, con un motor V8 —probablemente el mismo que el Mach 1— y otro eléctrico, formando un conjunto completamente diferente al del Mustang Mach-E. También hay planes para un Mustang híbrido con un motor de 2.3 litros. La información fue revisada por QUATRO RODAS, no existiendo inconsistencia ni en las fechas ni en las siglas y demás datos revisados.
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Troller con motor Ranger Raptor y caja de cambios Mustang
En lugar del motor turbodiésel de 3.2 cilindros y la transmisión automática de seis velocidades de la camioneta Ranger, con 200 hp de potencia y 47,9 kgfm de torque, el jeep Troller de Ford usaría un motor diésel biturbo de cuatro cilindros y 2.0 litros de 213 hp. y 51 kgfm.
Lo más interesante es que, en esta configuración de camioneta, la caja de cambios es automática de diez velocidades, tal como el actual Mustang Mach 1 que se vende en Brasil.
Pero el especialista en desarrollo de productos abandonó el proyecto a fines del año pasado, al mismo tiempo que se tomaba la decisión de cerrar las fábricas de Ford en Brasil.
Desde entonces, el proyecto Mustang ha despegado y continúa avanzando. Troller, por su parte, bajó sus puertas pero sin que Ford cediera sus derechos comerciales. Pero, ¿despegará alguna vez el T4 con un motor Ranger Raptor?
