Tras Ford, Chevrolet, Honda y Audi reducir o retirar producción de vehículos en el país, la multinacional Volkswagen anuncia 7 mil millones de reales en inversiones en América Latina.

En un movimiento contrario al de Ford, la multinacional fabricante de vehículos Volkswagen va a invertir R$ 7 mil millones en América Latina.

A pesar de los desafíos continuos de la pandemia de coronavirus, de la escasez global de semiconductores y la salida de Ford de Brasil, Volkswagen, el mayor fabricante de vehículos del mundo, espera reportar un resultado positivo en 2021 y anunció, el pasado viernes, que va a invertir 7 mil millones de reales (aproximadamente 1 mil millones de euros) en los próximos cinco años en América Latina. Del monto divulgado, Brasil debe recibir la mayor parte.

Lee También

• Multinacional fabricante de vehículos Mitsubishi, ofrece descuentos de hasta 60% en 16000 piezas originales, para los dueños de los coches antiguos Mitsubishi Eclipse, L200, TR4, Galant, Space Wagon, 3000GT y más!
• Nueva batería portátil que parece maleta, promete salvar la vida de los amantes de los coches eléctricos y traer carga extra de 32 km, cuando se vean en apuros
• El mayor fabricante de turbinas eólicas del mundo quiere instalar una fábrica de turbinas eólicas offshore en Ceará y muchos empleos serán generados en el estado
• El volumen de producción en las líneas de Volkswagen, Toyota, Nissan, Honda, Fiat y General Motors se desploma y refleja en la operación de la fábrica de proveedor en Taubaté, que inicia despidos en la unidad

La inversión masiva estará destinada al lanzamiento de una nueva familia de coches, además de un proceso de aceleración del desarrollo de modelos de negocios digitales y, especialmente, la expansión de investigaciones sobre biocombustibles.

El fabricante alemán va a renovar radicalmente su portafolio de modelos con 20 nuevos vehículos

La empresa alemana lanzó una ofensiva de productos en 2017 para renovar radicalmente su portafolio de modelos con 20 nuevos vehículos de la nueva familia de coches compactos adaptados a las necesidades del mercado sudamericano que se estrenarán a lo largo de cuatro años, la mayoría de ellos fabricados en las fábricas de Volkswagen en Brasil. El primer modelo es el Polo Track, que será producido en la fábrica de Taubaté (Brasil) y está basado en la plataforma MQB.

«El alto nivel de inversiones futuras en nuestra región demuestra la gran importancia del mercado latinoamericano para Volkswagen. Esto se basa en tres factores fundamentales de éxito: la excelente productividad de nuestras fábricas alcanzada a través de consenso con los sindicatos, el excelente desempeño de todo el equipo y nuestro fuerte enfoque en los deseos de los clientes latinoamericanos», destacó el presidente y CEO de Volkswagen América Latina, Pablo di Si.

Volkswagen se enfoca en digitalización y descarbonización

Al mismo tiempo que expande su portafolio de productos, Volkswagen también está acelerando el ritmo de su transformación para convertirse en un proveedor de «movilidad sostenible orientada a software» con inversiones adicionales en América Latina.

El objetivo del grupo es fortalecer aún más su situación competitiva, enfocarse en la rentabilidad sostenida y dar un impulso a la digitalización y descarbonización en América del Sur. Esto incluye un centro de investigación de biocombustibles como tecnología punta para este mercado, para complementar la ofensiva global de electrificación de Volkswagen.

«América Latina es un mercado importante para el futuro de Volkswagen. En los últimos dos años, hemos alcanzado una posición muy buena en la región a través de un programa de reestructuración muy consistente. Ahora estamos impulsando la implementación de nuestra estrategia ACCELERATE con un gran programa de inversiones, fortaleciendo nuestra posición competitiva en la región, y así, preparándonos para una rentabilidad sostenida», dijo Ralf Brandstätter, CEO de Volkswagen.

En este sentido, Volkswagen está haciendo más inversiones en el Centro de Investigación y Desarrollo de Biocombustibles existente ubicado en América Latina. Particularmente en regiones donde los viajes involucran largas distancias, donde las infraestructuras de carga no son generalizadas y donde los niveles de suministro de energía verde son bajos, los biocombustibles con saldo positivo de dióxido de carbono (CO2) pueden «construir un puente hacia la era eléctrica».