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Referencia en el Sector Automotriz, Volkswagen Estudia Producción de Coche Eléctrico en Brasil, Revela CEO en Entrevista a CBN Autoesporte.
Volkswagen está considerando seriamente la producción de coches eléctricos en Brasil, reveló el CEO de la empresa en el país, Ciro Possobom, en una entrevista exclusiva para el podcast CBN Autoesporte. Aunque el fabricante había anunciado un plan de inversión robusto de R$ 9 mil millones hasta 2028, el desarrollo de coches eléctricos no fue inicialmente incluido en este proyecto. Sin embargo, la empresa ya se prepara para la posibilidad, indicando que nuevos ciclos de inversión pueden ser planeados.
Conoce el 1º Coche Eléctrico de Volkswagen en Brasil
Viabilidad Económica y Escala Productiva Son los Desafíos para la Fabricación Local
Según Possobom, la viabilidad económica de este proyecto está ligada a una escala productiva anual en la casa de los seis dígitos.
Destacó la necesidad de vender aproximadamente 100 mil unidades al año, y para alcanzar ese objetivo, es imperativo hacer que el coche eléctrico sea accesible al consumidor brasileño.
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Nissan vende «Kicks popular» más barato que Kwid, Mobi y C3 en Brasil; por cerca de R$ 30 mil en la conversión sin impuestos, Magnite tiene apariencia de SUV compacto, ruedas de aro 16, 6 airbags desde la versión Visia y muestra un Nissan accesible que desapareció de las tiendas brasileñas.
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Suzuki vende «Kwid japonés» más barato que Renault Kwid, Fiat Mobi y Citroën C3 en Brasil; por menos de R$ 20 mil en la conversión sin impuestos, Alto K10 tiene motor 1.0 K10C, opción CNG, cambio manual o AGS, 6 airbags y hatch urbano que el brasileño no tiene, pero la India sí.
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MG vende una «Kombi turbo» de 7 u 8 lugares más barata que Chevrolet Spin, Citroën Aircross y Caoa Chery Tiggo 8 en Brasil; por cerca de R$ 86 mil en la conversión sin impuestos, G50 Plus tiene motor 1.5 turbo de 181 PS, cambio manual o DCT, asientos tipo captain seat y una central de 12,3” en un familiar que las Filipinas tienen, pero el brasileño no.
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Honda lanza ‘Kombi premium’ de 7 plazas más barata que Jeep Commander, Toyota SW4 y Chevrolet Trailblazer en Brasil; por cerca de R$ 87 mil en la conversión sin impuestos, Honda Freed tiene motor 1.5, opción híbrida y:HEV, transmisión CVT, Honda Sensing, puertas deslizantes y paquete familiar que el brasileño aún no tiene, pero Japón sí.
Volkswagen está dedicando esfuerzos para estudiar y desarrollar un modelo que cumpla con estos criterios, pero el CEO no proporcionó detalles sobre plazos o la fábrica que posiblemente producirá estos vehículos.
Es importante señalar que Volkswagen no pretende restringirse a una única tecnología de propulsión, ya sea eléctrica o híbrida.
Possobom enfatizó que en los próximos años la empresa continuará invirtiendo en modelos de combustión, aprovechando su línea actual de 11 coches.
Expresó la necesidad constante de renovación, indicando que la empresa planea traer nuevos coches importados para complementar la oferta de vehículos eléctricos.
Volkswagen Considera Producción de Coches Eléctricos en Brasil
En el presupuesto de R$ 9 mil millones hasta 2028, Volkswagen tiene como meta lanzar 16 nuevos productos, entre inéditos y renovaciones de modelos existentes, tanto nacionales como importados.
Si bien Possobom no reveló detalles sobre estos lanzamientos, prometió novedades pronto.
En enero, la revista Autoesporte publicó que Volkswagen estaba estudiando la nacionalización de la producción de la familia ID.2 en Brasil.
Esta línea incluirá un hatch compacto y un SUV compacto, ambos derivados de la plataforma MEB Entry.
Hasta ahora, la fábrica de São José dos Pinhais (PR) es la principal candidata para la producción del primer coche eléctrico nacional de Volkswagen, mientras que São Bernardo do Campo (SP) y Taubaté (SP) también son consideradas opciones.
Volkswagen parece estar apostando en el futuro de la movilidad eléctrica en Brasil, manteniendo el enfoque en la innovación y diversificación de su oferta de vehículos.
Fuente: Um só Planeta
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