Pensando no solo en sus operaciones, sino en el medio ambiente, Bravo Serviços incorporará camiones propulsados por gas con foco en biometano. La empresa logística tiene como objetivo reducir las emisiones contaminantes que emiten los coches con otro tipo de combustible.
Este jueves (21/07), Bravo Serviços Logísticos anunció que incorporará cuatro camiones tipo Scania propulsados por gas natural en su flota, centrándose en la reducción de contaminantes que este tipo de combustible puede aportar. Los vehículos serán alimentados con biometano, una fuente renovable, en lugar de usar GNC, el gas natural del vehículo, que es una fuente fósil.
Bravo firma alianza con Geo Biogás & Tec para realizar pruebas en camiones propulsados por
En ese sentido, la empresa Bravo Serviços se asoció con Geo Biogás & Tec con el objetivo de hacer una prueba piloto de suministro de la flota. El año pasado, Bravo realizó un período de prueba en uno de sus autos, que realiza recorridos que componen la operación de transporte de corta distancia, es decir, desde el almacén hasta el cliente y viceversa. La inversión realizada superó los R$ 3 millones y también proporcionó reducción del ruido.
“Es gratificante para nosotros iniciar un proyecto innovador alineado con la Economía Circular. Una de nuestras estrategias para reducir las emisiones de CO₂ en el transporte es buscar combustibles alternativos, como el biometano”, destacó Viviane Ruza, gerente de sustentabilidad de Bravo Serviços Logísticos. Además, con la tecnología de motores de ciclo Otto, estos vehículos son un 20% menos ruidosos que los vehículos diésel, por ejemplo.
Para Alessandro Gardemann, CEO de Geo Biogás & Tech, el biometano es la solución limpia y viable para descarbonizar el transporte logístico, uno de los mayores desafíos en el proceso de transición energética hacia fuentes limpias en la próxima década, que sería el mejor recurso a ser ambientalmente mejor.
El compromiso con la descarbonización y el medio ambiente son el foco de la compañía
En este escenario, el motor OC13 Euro 6 (Proconve P8) del Scania R 410 es uno de los más modernos para utilizar tanto GNC como biometano. Lo que hace que el efecto de reducción de emisiones entre los dos tipos de gases sea que el primero no es de fuente renovable, aunque sea abundante en el planeta, por ejemplo, y el segundo es de fuente renovable y promueve la llamada economía circular.
“Bravo es una de las empresas comprometidas con la descarbonización de sus operaciones, apostando por una solución que logra reemplazar el 100% del gas natural de origen fósil y en su mayoría el diésel, posibilitando así una operación más sustentable para el transporte logístico”, dice Alessandro Gardemann.
Así, el biogás, al ser la base del biometano, se fabrica a partir de desechos orgánicos arrojados a la naturaleza por el 100% de las personas, ya sea a partir de materiales desechados en fincas, industrias, comercios y hogares, por ejemplo.
Por lo tanto, existen muchas formas de reutilizar los residuos orgánicos, sin embargo, hasta el momento, casi todos son arrojados a vertederos, redes de alcantarillado, ríos y océanos. Como materia prima, estos residuos pueden generar tanto electricidad como otros combustibles más limpios para otros vehículos, mejorando el medio ambiente.
El biometano ya se produce ampliamente en Europa y también ha comenzado a ganar reconocimiento en Brasil más recientemente. Por ejemplo, la empresa Raízen es una de las mayores inversionistas en esta nueva industria, con planes de plantas eléctricas y, quién sabe, pronto también de combustible.
Según Abiogás, Brasil, hoy, tiene la capacidad de ser el mayor productor de biometano del mundo y de reemplazar el 45% del diésel con energía renovable y brasileña.
