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La nueva legislación trae exigencias inéditas para empresas y conductores, redefine los límites de circulación e impone credenciamiento obligatorio, alterando profundamente el escenario del transporte individual sobre dos ruedas en el mayor centro urbano del país
La Cámara Municipal de São Paulo aprobó, en la noche de este lunes (8), la regulación definitiva del servicio de mototaxi por aplicación en la capital paulista, poniendo fin a una batalla jurídica que se arrastraba desde principios de 2025. El texto pasó en 2º turno, con 32 votos favorables, 16 contrarios y una abstención, y ahora va a la sanción del alcalde Ricardo Nunes (MDB). Como se informó inicialmente por la prensa, la aprobación marca uno de los debates más tensos del año en el sector de movilidad urbana.
La información fue divulgada por el portal CNN Brasil, que detalló el contenido del proyecto relatado por el concejal Paulo Frange (MDB). Según el medio, la propuesta establece un conjunto amplio de normas para organizar el servicio, imponiendo exigencias tanto a las plataformas de tecnología como a los motociclistas que pretenden actuar de forma regularizada.
Reglas Rigurosas Para Conductores y Plataformas: Lo Que Cambia A Partir de la Aprobación
De acuerdo con el proyecto aprobado, diversas exigencias mínimas pasan a ser obligatorias. Entre ellas está el registro del vehículo en la categoría alquiler, la famosa placa roja, además de la necesidad de curso de formación especializado para todos los motociclistas que transporten pasajeros por medio de aplicaciones.
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Además, los conductores deberán realizar un registro previo en una plataforma de la alcaldía, proceso que exigirá la presentación de documentos y pago de tasa — valor que deberá ser recaudado por las propias empresas de aplicación. La administración municipal tendrá hasta 60 días para analizar cada solicitud y, solo después de este credenciamiento, los profesionales podrán registrarse en las plataformas digitales.
Otro punto determinante es la prohibición de que menores de 18 años utilicen el servicio, el veto a bonificaciones que estimulen alta velocidad, la exigencia de chaleco reflectante para pasajeros y conductores y la suspensión del funcionamiento durante tormentas intensas, reduciendo el riesgo de accidentes graves.
Áreas Restringidas y Limitaciones Severas de Circulación en la Ciudad de São Paulo
La nueva regulación también impone límites claros para dónde los mototaxistas pueden circular. Entre las prohibiciones establecidas, se destacan:
- Corredores y franjas exclusivas de autobús
- Durante eventos climáticos adversos, como lluvia intensa, vientos fuertes, baja visibilidad e inundaciones
- Vías de tránsito rápido, incluyendo las marginales Tietê y Pinheiros
- Áreas del Minianel Vial, el llamado Centro Expandido
- Regiones de la ZMRC (Zona de Máxima Restricción de Circulación) de camiones
Además de las restricciones viales, los conductores también deberán cumplir con criterios rigurosos del Código de Tránsito Brasileño (CTB). Para credenciarse, será necesario:
- Edad mínima de 21 años
- CNH categoría A o AB, con un mínimo de 2 años de emisión y anotación de EAR
- Aprobación en curso especializado para transporte de pasajeros
- Ausencia de infracciones gravísimas en los últimos 12 meses
- No tener condena por crímenes como homicidio, robo, violación, corrupción de menores o violencia contra la mujer
- Compromiso de actuar solo por persona jurídica autorizada
- Inscripción regular en el INSS
- Examen toxicológico con ventana de detección de 90 días
- Uso obligatorio de chaleco reflectante
Los motociclistas aún serán responsables por ofrecer al pasajero casco en buen estado, conforme normas del Inmetro, además de toba desechable.
Multas Millonarias, Nuevas Disputas y Plazo Ajustado Para Regularizar el Servicio
Las motocicletas utilizadas deberán tener entre 150 y 400 cilindradas, poseer certificado de seguridad vehicular y mantener equipos obligatorios como asideros, cortacorriente, protector de piernas y motor, además de cumplir con los estándares de emisión sonora y conservación. El incumplimiento de las normas podrá resultar en multas que varían de R$ 4 mil a R$ 1,5 millón en el caso de las empresas, mientras que los conductores pueden ser advertidos, multados o incluso tener el registro cancelado.
La fiscalización, según el proyecto, incluirá incluso la aprehensión de vehículos irregulares.
La votación también ocurre a las vísperas del fin del plazo judicial dado a la alcaldía. En septiembre, el STF suspendió la ley municipal que prohibía el servicio en la ciudad, y poco después el TJ-SP declaró inconstitucional cualquier intento de impedir el mototaxi. La Justicia determinó que el municipio tendría 90 días para regularizar la actividad — plazo que se cierra este jueves (11).
Así, la decisión de la Cámara representa no solo una nueva fase para el transporte individual en la capital, sino también el final de una disputa que movilizó empresas, motociclistas y autoridades desde principios de 2025.
O pessoal do STF e do ministério público, não utiliza o transporte por isso querem liberar, o índice de mortes no trânsito agora vai aumentar, uma pessoa com bom senso jamais utilizariam esse meio de transporte altamente insalubre.