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El STF derribó la ley que impedía el mototaxi en São Paulo, liberando el servicio en todo el estado. La decisión garantiza seguridad jurídica y permite que los municipios solo regulen, sin prohibir, la actividad
El Supremo Tribunal Federal (STF) derribó, este lunes (10), la ley estatal que permitía a los municipios paulistas prohibir o restringir el servicio de mototaxi. Con esto, el transporte de pasajeros por motocicleta vuelve a ser legal en todo el estado de São Paulo, alineándose con las normas federales y las principales capitales del país.
Qué cambia con la decisión
La decisión del STF reconoció que solo la Unión tiene competencia para legislar sobre tránsito y transporte, invalidando cualquier restricción estatal. Según el relator Alexandre de Moraes, la ley paulista invadía esta esfera federal. Así, los municipios pueden solo reglamentar el funcionamiento del servicio, creando reglas locales de operación —pero no pueden prohibirlo.
La alcaldía de São Paulo, dirigida por Ricardo Nunes, lamentó la decisión. El alcalde argumenta que la liberación puede aumentar los riesgos de accidentes y muertes, ya que, en 2024, 483 motociclistas perdieron la vida en el tránsito paulistano, incluso sin el servicio de mototaxi en operación. La gestión municipal tiene hasta el día 8 de diciembre para regular la actividad.
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Requisitos para actuar como mototaxista
El servicio de transporte de pasajeros en motocicletas está regido por la Ley Federal nº 12.009/2009, que define criterios específicos para quienes desean actuar:
- Tener al menos 21 años de edad;
- Poseer Licencia Nacional de Habilitación (CNH) en la categoría “A” desde hace un mínimo de dos años;
- Ser aprobado en curso especializado para mototaxistas;
- Usar chaleco de seguridad con bandas retrorreflectivas.
Las motocicletas también deben cumplir con exigencias técnicas:
- Instalación de protectores de pierna y motor;
- Cortador de hilo fijado en el manillar;
- Asas metálicas traseras y laterales para seguridad del pasajero.
Uber y 99 siguen reglas similares
Las plataformas de movilidad, como Uber y 99, ya cumplen con requisitos alineados a la legislación federal para permitir la actuación de mototaxistas.
En el caso de 99:
- La moto debe estar con documentación en regla;
- No puede ser alquilada;
- Debe seguir las normas municipales (cuando existan);
- No hay restricción con respecto al modelo o edad del vehículo.
En Uber:
- La moto debe estar regularizada y con documentación actualizada;
- El uso de motos alquiladas y con placa roja está prohibido;
- Solo se aceptan motocicletas con asiento destinado al pasajero.
A pesar de las limitaciones, las 10 motos más vendidas de Brasil en 2025 están liberadas para el servicio. Entre ellas: Honda CG 160, Honda Biz, Honda Pop 110i, Honda NXR 160 Bros, Mottu Sport 110i, Yamaha YBR 150, Honda CB 300F, Honda PCX 160, Yamaha Fazer 250 y Shineray XY 125.
Expansión nacional del servicio
Según el IBGE, el mototaxi ya es una realidad en 2.925 de los 5.570 municipios brasileños, convirtiéndose en el tercer medio de transporte urbano más popular del país, solo detrás de los taxis y vans. En 21 ciudades, es el único servicio de transporte disponible.
El servicio está presente en todos los estados, destacándose en el Norte y Nordeste, donde representa una alternativa esencial de movilidad para regiones de difícil acceso y bajo inversión en transporte público.
Qué dicen las empresas de movilidad
La Asociación Brasileña de Movilidad y Tecnología (Amobitec), que representa empresas como Uber y 99, celebró la decisión del STF. En un comunicado, la entidad afirmó que el fallo “trae seguridad jurídica para São Paulo y para todo Brasil” y reforzó que el servicio es una actividad privada y legal, regida por la Política Nacional de Movilidad Urbana y por la Ley Federal nº 13.640.
“Las plataformas tienen autorización legal para actuar en todo el territorio nacional. Cabe a los municipios regular la actividad, y no prohibir,” destacó Amobitec.
Con la nueva decisión, São Paulo se une nuevamente a las grandes capitales que permiten el servicio de mototaxi, como Fortaleza, Recife y Porto Velho, donde el transporte de pasajeros sobre dos ruedas ya forma parte de la rutina urbana.
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