Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
El barco Grande Shanghai atracó en el Puerto de Itajaí, en el Litoral Norte de Santa Catarina, con 4.585 coches eléctricos de BYD distribuidos en 14 cubiertas. La megaoperación para desembarcar los vehículos de BYD involucra entre 100 y 150 trabajadores de JBS Terminals, que conducen los coches uno a uno fuera de la embarcación de 220 metros, realizan una inspección de integridad y los llevan al patio externo en una operación programada para durar 48 horas. Un barco de Grimaldi Lines no atracaba en Itajaí desde hacía más de 15 años, y tras el desembarque, los coches de BYD son distribuidos a los estados del Sur y Sudeste de Brasil.
Imagina tener que sentarte en el asiento del conductor de 4.585 coches eléctricos, uno a la vez, encender el motor y conducir cada uno de ellos fuera de un barco de 220 metros de largo y 14 pisos de cubiertas. Es exactamente lo que alrededor de 150 trabajadores están haciendo en el Puerto de Itajaí para desembarcar el mayor envío de coches de BYD del año en Santa Catarina. La megaoperación fue programada para durar 48 horas, y cada vehículo de BYD es conducido individualmente por un empleado de JBS Terminals, que lo lleva desde la cubierta donde estaba estacionado dentro del Grande Shanghai hasta el patio externo del terminal portuario.
El proceso no es simplemente sacar los coches del barco. Cada vehículo de BYD pasa por una inspección de integridad antes de dejar la embarcación, verificación que garantiza que el transporte marítimo no causó daños a la pintura, carrocería o sistemas electrónicos. Tras el desembarque y la inspección, los 4.585 coches de BYD son organizados en el patio y luego distribuidos por camiones portacoches a concesionarios en los estados del Sur y Sudeste de Brasil, recorrido que añade días al viaje que comenzó en China.
Cómo funciona el desembarque de los coches de BYD
Foto: @jbs.terminais/Instagram
La operación comienza en las cubiertas superiores del Grande Shanghai. Los trabajadores suben hasta el nivel más alto donde los coches de BYD están estacionados, entran en cada vehículo, encienden el motor eléctrico y descienden por las rampas internas del barco hasta el nivel del muelle. Según información del portal de ndmais, el proceso se repite 4,585 veces a lo largo de 48 horas, lo que significa un promedio de casi 96 coches de BYD desembarcados por hora o un coche cada 37 segundos en operación continua.
-
Samara abandonó la ciudad, construyó una pequeña planta en el sitio y hoy vive rodeada de cascadas, energía propia, reciclaje sostenible y naturaleza preservada en la Serra da Mantiqueira.
-
¿El fin de Japón? La población está desapareciendo, el país pierde más de 3 millones de habitantes en solo cinco años y el número de nacimientos cae por décimo año consecutivo, encendiendo una alerta sobre el colapso demográfico y la falta de trabajadores.
-
China sorprende al mundo al inaugurar una nueva era: el país va a crear un «DNI digital» para 28 mil robots humanoides de 100 fabricantes, mientras que máquinas capaces de cocinar, lavar ropa y cuidar a personas mayores comenzarán pruebas domésticas gratuitas en 2027.
-
El anillo más inteligente del mundo llega un 40% más pequeño, mide señales de presión arterial durante el sueño, monitorea más de 50 métricas de salud, tiene una batería de hasta 9 días y sensores mejorados para lecturas más precisas en cualquier tono de piel.
El equipo de 100 a 150 trabajadores se turna para mantener el ritmo sin comprometer la seguridad. La velocidad dentro del barco es baja, los espacios entre los vehículos son estrechos y las rampas entre las cubiertas requieren maniobras cuidadosas. En un video publicado por JBS Terminals, es posible ver la fila de coches de BYD descendiendo en secuencia, cada uno guiado por un conductor diferente que hace el recorrido y regresa a pie para buscar el siguiente.
El barco que trajo los coches de BYD
El Grande Shanghai, lanzado al mar en 2025, es uno de los barcos transportadores de vehículos más grandes y modernos del mundo. La embarcación mide 220 metros de largo y 38 metros de ancho, distribuye los coches de BYD en 14 cubiertas y alcanza una velocidad de crucero de 18 nudos. Un barco de Grimaldi Lines no atracaba en Itajaí desde hace más de 15 años, lo que hace que la operación sea doblemente significativa para el puerto catarinense.
El Grande Shanghai también fue diseñado para ser convertido al uso de amoníaco como combustible alternativo con cero emisión de carbono. La embarcación cuenta con baterías de litio de 5 MWh de potencia total, 2,5 mil metros cuadrados de paneles solares y sistema de conexión a la red eléctrica en tierra. El motor es controlado electrónicamente y equipado con un sistema de limpieza de gases de escape para reducir emisiones de óxidos de azufre y material particulado.
Qué sucede después de que los coches de BYD salen del barco
Después del desembarque, los 4.585 vehículos de BYD son organizados en el patio del Puerto de Itajaí y cargados en camiones portacoches para distribución. Los coches de BYD se dirigen a concesionarios del Sur y Sudeste de Brasil, y el proceso logístico entre el desembarque y la llegada a las tiendas puede llevar días adicionales dependiendo de la distancia y de la capacidad de transporte por carretera disponible.
El Puerto de Itajaí ya había movido 2.928 vehículos en operaciones ro-ro en 2026 antes de la llegada del Grande Shanghai. Con este envío de BYD y otro previsto para junio con 7.200 unidades adicionales, el terminal debe alcanzar cerca de 14.713 vehículos movidos en el año. Para la ciudad, cada megaoperación como esta genera empleos temporales, mueve la cadena logística y consolida a Itajaí como punto de entrada de vehículos eléctricos chinos en Brasil.
El «test drive» más inusual de Brasil
Los trabajadores que desembarcan los coches de BYD hacen, en la práctica, el test drive más corto y más repetitivo de Brasil: pocos metros dentro de un barco, de una cubierta hasta el muelle, cientos de veces por turno. Cada empleado conduce docenas de modelos diferentes de BYD a lo largo de las 48 horas de operación, conociendo por dentro vehículos que la mayoría de los brasileños solo ha visto en fotos o concesionarios.
La operación es un recordatorio de que, detrás de cada coche eléctrico que llega a un concesionario, existe una cadena logística que comienza en una fábrica en China, atraviesa el océano en un barco de 220 metros y termina con un trabajador sentándose en el asiento, encendiendo el motor y conduciendo el vehículo de BYD fuera de la embarcación, uno a uno, hasta que los 4.585 estén todos en suelo brasileño.
¿Puedes imaginar conducir 4.585 coches eléctricos de BYD fuera de un barco en 48 horas? ¿Qué impresiona más: la escala de la operación, las 14 cubiertas o el hecho de que cada coche sea conducido individualmente? Cuéntanos en los comentarios.
¡Sé la primera persona en reaccionar!