Camión eléctrico será utilizado para el transporte de medicamentos por Brasil

Cada vez más las empresas están adoptando nuevos vehículos de transporte y el uso de camiones eléctricos se está convirtiendo en una realidad en el escenario nacional aquí dentro de Brasil.

La gran novedad es que la operadora Luft Logistics comenzó a operar su primer camión eléctrico. Medidas adoptadas en el programa ESG (Environmental, Social and Governance) de la empresa, que incluye la flota de Luft Healthcare – dedicada al sector de bienestar – en colaboración con el laboratorio farmacéutico y dermocosmético francés Expanscience.

Conozca cómo será el camión eléctrico utilizado por la empresa

El primer camión eléctrico de la flota de Luft Healthcare es un modelo JAC iEV1200T conducido por la conductora Edna Leite para operaciones urbanas en São Paulo y la región metropolitana.

El camión eléctrico está equipado con un motor de 177 caballos de fuerza y 122,4 kg/min de torque, y la batería tiene una capacidad máxima de 97 kWh y puede recorrer 200 kilómetros con una sola carga. El camión de emisión cero circula libremente y puede transportar 4 toneladas de carga líquida. Según el fabricante, su consumo de energía eléctrica es de aproximadamente R$ 25,00 por 100 km (48 kWh por 100 km).

Sin transmisión, radiador, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible, sistema de escape, correas, inyectores de combustible o bomba de inyección de combustible, etc., el costo de mantenimiento de los camiones eléctricos de Luft es 6 veces menor que el de los camiones comunes. Camiones con motores de combustión interna equivalentes.

Mientras los camiones diésel emiten 30 toneladas de CO2 al año, el camión eléctrico JAC iEV1200T no emite gases de efecto invernadero porque no consume ningún tipo de combustible fósil. Su base de carga está instalada en la sede de Luft Healthcare, en Itapevi (SP).

¿Cómo funciona el camión eléctrico?

Un camión eléctrico es un vehículo impulsado por energía eléctrica almacenada en baterías. Son responsables de la tracción – no por la explosión de un motor diésel convencional. Vale la pena destacar que otros recursos requieren baterías propias, como los faros. Los vehículos convencionales utilizan baterías para alimentar el motor de arranque. Sin embargo, su durabilidad generalmente se limita a algunos años. Ya las baterías de camiones eléctricos deben destacarse por su durabilidad y alta capacidad.

La tecnología necesaria para alcanzar estos objetivos hace que los camiones eléctricos sean más caros. Cuestan alrededor de tres veces más que modelos similares impulsados por diésel. Pero los costos operativos de estos vehículos han generado importantes ahorros: estos costos se han reducido en aproximadamente un 65%.

Así, es posible recuperar la inversión en un plazo medio de siete años. Además, el camión produce menos ruido porque es impulsado por electricidad. Incluso las vibraciones se reducen – todo contribuyendo al confort del conductor.

Europa está a la vanguardia con respecto a los camiones eléctricos. El continente ya ha demostrado cuánto son beneficiosos por no emitir contaminantes y promover una ventaja financiera. En Brasil, por otro lado, este mercado aún tiene mucho por desarrollar.