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Volkswagen Afirma Que Será Imposible Abandonar Los Coches de Combustión en la Fecha Estimada por la Unión Europea, y Que en Algunos Mercados, Como el Brasileño, el Motor de Combustión Emite Mucho Menos Que los Eléctricos, Con el Uso del Etanol
Volkswagen, el fabricante de coches de combustión y eléctricos, Intenta Reponerse Invirtiendo en el Mercado de Electrificación. La Línea ID Estrenó una Nueva Plataforma Modular Enfocada en Eléctricos y Diversos Híbridos Plug-in Están Siendo Producidos. A Pesar de Estar Invirtiendo Fuertemente en los Coches Eléctricos a Batería, el CEO de Volkswagen, Hebert Diess, Afirmó en una Entrevista Exclusiva a The Verge Que Será Imposible Jubilar el Motor de Combustión de la Manera Que la Unión Europea Planea.
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Volkswagen Afirma Que, Hasta 2030, La Mitad de Sus Ventas Aún Será Compuesta por Coches de Combustión
El CEO Relata Que el Principal Componente de un Modelo Eléctrico Son Sus Baterías, Que Actualmente Son Grandes, Pesadas y Caras. Herbert Diess Afirma Que, Para Tener Eléctricos Representando la Mitad de las Ventas del Grupo Hasta 2030, Como la UE Exige, Sería Necesario Cerca de Seis Mega-Fábricas de Baterías Listas y en Funcionamiento Hasta 2028.
Será Necesario Comprar Todas las Máquinas, Construir las Fábricas, Encontrar las Localizaciones, Capacitar a los Profesionales, Garantizar el Suministro y Calidad de las Materias Primas. Según el Ejecutivo, Es un Enorme Desafío, y También Recuerda Que Eso Sería Solo Para Atender a Europa, Continente Donde Volkswagen Representa Cerca del 20% del Mercado. Siendo Así, Abandonar los Coches de Combustión y Cambiarlos por los Eléctricos es Básicamente Imposible.
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De Acuerdo con el Ejecutivo, También Hay Otro Impasse Para el Fin del Motor de Combustión y Comienzo de los Eléctricos. «Los Coches Eléctricos Solo Tienen Sentido Total Si la Energía Eléctrica Que los Recarga Proviene de Fuentes Limpias. Mientras un País Posea una Matriz Energética Contaminante, No Tiene Sentido Comercializar Modelos Eléctricos Allí», Dijo Él.
Volkswagen También Está Presente en Mercados Que Apoyan los Coches de Combustión
El Ejecutivo Recordó en la Entrevista Que el Grupo No Actúa Solo en Regiones Que Incentivan los Modelos Eléctricos Como los EE.UU. y Europa. El Fabricante Está Entre los Tres Mayores en América Latina y el Segundo Mayor en Brasil, Donde el Motor de Combustión Deberá Tardar en Jubilarse.
De Acuerdo con Diess, el Etanol de Brasil es Prácticamente Libre de Emisiones. Siendo Así, Aún No Tiene Sentido Dejar de Lado el Motor de Combustión en el País. En el Último Año, Se Anunciaron Inversiones del Grupo en el País Para la Creación de Híbridos Con Motor Flex y a Célula de Combustible de Etanol.
Entiende Lo Que Fue el Dieselgate
Dieselgate Fue el Nombre Dado Por la Prensa Internacional al Escándalo de Falsificación de Pruebas de Emisiones de CO2 Involucrando Varias Montadoras, Siendo Volkswagen Una de Ellas, Primeramente en los EE.UU., Pero Sin Tardar Mucho en Que las Autoridades Encontraran Otros Países, Incluyendo Brasil.
El 12 de Noviembre de 2015, Volkswagen de Brasil Es Notificada Sobre el Pago al Ibama de R$ 50 Millones. Esta Fue la Primera Sanción Relacionada al Caso Dieselgate Que la Montadora Recibió en Territorio Nacional.
El Caso Dieselgate También Involucra al Grupo FCA en Francia. Los Fiscales Abrieron Una Investigación Para Verificar Si el Grupo También Burló las Pruebas de Emisiones de Diésel en Sus Coches de Combustión.
