Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
De Maxx a LTZ, vea cómo el sedán derivado de Celta y Onix sigue como opción confiable, accesible y con buen maletero en el mercado brasileño
El segmento de sedanes compactos aún muestra vigor en Brasil, incluso en medio de la ascensión de los SUVs. El Volkswagen Virtus sumó 24.681 unidades licenciadas de enero a agosto de 2025. Ya el Chevrolet Onix Plus, sucesor del Prisma, superó las 29.299 unidades en el mismo período. Pero, se engaña quien piensa que el Chevrolet Prisma quedó atrás: en el mercado de usados, sigue teniendo un espacio garantizado entre los conductores que buscan costo-beneficio, confiabilidad y un maletero amplio, según AutoEsporte.
Antes de recibir el nombre Onix Plus, el Prisma pasó por dos fases: la primera, derivada del Celta, y la segunda, basada en el Onix hatch. A lo largo de su historia, se destacó como un sedán compacto equilibrado, uniendo practicidad urbana y espacio generoso. Ahora, revisamos cinco buenas versiones del Chevrolet Prisma que aún son destacadas en el mercado de usados en 2025, con precios verificados en Mercado Libre en agosto.
1. Chevrolet Prisma Maxx – a partir de R$ 18.900
Entre los usados más accesibles, el Prisma Maxx es una buena opción para quien busca un precio bajo. Modelo de la primera fase, tiene dimensiones compactas (4,12 m de longitud y 2,44 m de distancia entre ejes), pero ofrece un buen rendimiento gracias al motor 1.4 flex de hasta 97 cv y 13,7 kgfm de torque.
-
Chevrolet lanza «SUV familiar de 7 plazas» más barato que Jeep Commander, Toyota SW4 y Chevrolet Trailblazer en Brasil; Captiva 2026 tiene motor 1.5 turbo, transmisión CVT, 6 airbags, pantalla vertical de 10,4”, maletero de hasta 887 litros y paquete familiar que GM vende en México, pero no ofrece al brasileño.
-
Hyundai vende «SUV compacto esportivado» más barato que Jeep Renegade, Volkswagen T-Cross y Honda HR-V en Brasil; por cerca de R$ 56 mil en la conversión sin impuestos, Venue N Line tiene motor 1.0 turbo de 120 PS, transmisión manual o DCT, escape doble, ADAS nivel 2, 6 airbags y paquete deportivo que Hyundai vende en India, pero no ofrece al brasileño.
-
Cómo GMC decidió crear un «mini Hummer» más barato tras el fracaso de los gigantes eléctricos y reveló SUVs radicales que prometen enfrentar al Bronco y Wrangler con un aspecto brutal, tecnología futurista y enfoque todoterreno en EE.UU.
-
Chile inaugura la primera carretera eléctrica para los camiones que mueven su economía, instala cargadores de alta potencia en 400 km y busca reducir la dependencia del diésel en un cambio logístico hasta Puerto Montt en 2030.
Su transmisión manual de cinco marchas garantiza agilidad en el día a día, mientras que el maletero de 439 litros sigue siendo competitivo incluso en 2025. El paquete de equipamiento es simple, dirección asistida, aire acondicionado y ventanas eléctricas delanteras, pero cumple con lo esencial. Unidades de 2009 pueden encontrarse a partir de R$ 18.900.
2. Chevrolet Prisma Joy 1.0 – a partir de R$ 42.900
Lanzado en 2017 como versión de entrada del Onix restilizado, el Prisma Joy 1.0 es urbano por vocación. El motor flex de hasta 80 cv y 9,8 kgfm de torque se combina con la transmisión manual de seis marchas, resultando en un buen consumo: hasta 12,9 km/l en la ciudad.
Su gran diferencial está en el maletero de 500 litros, uno de los más generosos de la categoría. Además, ofrece un interior cómodo, dirección eléctrica, aire acondicionado y ventanas eléctricas delanteras. Con precios a partir de R$ 42.900, es una opción para quienes desean un auto más nuevo, aunque básico en equipamiento.
3. Chevrolet Prisma LT – a partir de R$ 53.900
Entre costo y beneficio, el Prisma LT se consolidó como una de las versiones más equilibradas. Equipado con motor 1.4 flex de hasta 106 cv y 13,9 kgfm de torque, combina robustez mecánica con mantenimiento accesible.
El modelo 2017 puede encontrarse por R$ 53.900, normalmente con transmisión manual. En equipamientos, ofrece aire acondicionado, sensor de estacionamiento, ventanas eléctricas delanteras, dirección asistida y multimedia MyLink. Ideal para quienes buscan un auto confiable y no renuncian a algunos elementos de confort.
4. Chevrolet Prisma Advantage – a partir de R$ 57.900
El Prisma Advantage, lanzado en 2016, marcó la línea por traer un visual diferenciado y transmisión automática de serie. Su motor 1.4 flex (106 cv y 13,9 kgfm) garantiza un rendimiento consistente aliado a la practicidad de la transmisión de seis marchas.
El acabado incluye ruedas oscurecidas, faros con máscara negra y detalles en negro brillante. En términos de confort, ofrece aire acondicionado, dirección hidráulica, multimedia MyLink y sensor de estacionamiento. En 2025, el precio inicial ronda los R$ 57.900.
5. Chevrolet Prisma LTZ automático – a partir de R$ 64.900
Tope de línea hasta ser sustituido por el Onix Plus Premier en 2019, el Prisma LTZ es la versión más completa y buscada por quienes desean un sedán compacto con un aire de sofisticación.
Con motor 1.4 flex de 106 cv y 13,9 kgfm, disponible con transmisión manual o automática, ofrece dirección eléctrica, multimedia de 7” con espejado, cámara de retroceso, sensores, asientos de cuero, aire acondicionado y hasta concierge OnStar. Modelos 2019 pueden hallarse a partir de R$ 64.900, opción interesante para quienes quieren tecnología sin gastar más de R$ 70 mil.
¿El Prisma usado aún vale la pena?
El Chevrolet Prisma sigue siendo atractivo en el mercado de usados, especialmente para quienes buscan un sedán compacto confiable, con maletero generoso y mantenimiento simple. Ya sea en el Maxx accesible o en el LTZ completo, el modelo muestra por qué aún se le recuerda incluso después del lanzamiento del Onix Plus.
Ahora queda la provocación: ante tantas opciones de usados y la escalada de precios de coches nuevos, ¿vale más la pena apostar en un Prisma revisado y equipado o gastar más en un sedán nuevo?
-
-
4 personas reaccionaron a esto.