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Con 12,4 km de extensión sobre el mar, el Puente Salvador-Itaparica será el más grande de América Latina y reducirá en un 40% el tiempo de viaje entre Salvador e Itaparica, además de atraer inversiones chinas multimillonarias
Bahía se prepara para recibir el Puente Salvador-Itaparica, uno de los mayores emprendimientos de la historia del país, según InfoMoney.
Con 12,4 km de extensión sobre lámina de agua, será el puente más grande de América Latina y uno de los más largos del mundo.
La inversión alcanza R$ 11 mil millones. Las obras deben comenzar en junio de 2026, tras la finalización del proyecto ejecutivo y de la plataforma provisional en 2025.
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La construcción estará a cargo de un consorcio liderado por las gigantes chinas CCECC y CCCC, dos de los mayores grupos globales de infraestructura.
Dimensión global: puente comparable a los más grandes del mundo
El puente fue diseñado en tres tramos:
- Itaparica: 4,6 km
- Salvador: 6,9 km
- Tramo atirantado: 900 metros, con 85 metros de altura, equivalente a un edificio de 28 pisos, permitiendo el paso de barcos transatlánticos, petroleros y hasta plataformas.
En términos de tamaño, estará cerca del Puente Vasco da Gama (Portugal, 12,3 km) y solo detrás de estructuras como el Puente Incheon, en Corea del Sur (21,3 km).
Además, contará con pistas dobles en ambas direcciones, tres carriles de circulación e iluminación escénica, transformando de una vez la logística y el turismo de la región.
Más que un puente: nuevas carreteras y túneles en Bahía
El proyecto no se limita al puente. Incluye obras viales complementarias:
- En Salvador, habrá 4 km de nuevas vías, viaductos y dos túneles paralelos a la Vía Exprés.
- En Itaparica, una vía exprés de 22 km hasta Cacha Pregos y la duplicación de 8 km de la BA-001 hasta el Puente del Embudo.
Estas intervenciones deben reducir en 250 km la distancia entre Salvador y el Recôncavo y acortar en un 40% el tiempo de viaje hacia el Sur de Bahía.
Impactos económicos y sociales: empleos, turismo y logística
Según la concesionaria, el puente beneficiará a 10 millones de personas en 250 municipios.
Se espera que se generen 7 mil puestos de trabajo durante la obra, priorizando a trabajadores locales.
En la etapa de sondeo, ya se han contratado 17 empresas bahianas, responsables de 300 empleos directos e indirectos.
Además del impacto económico, el puente debería impulsar el turismo, facilitar el transporte de mercancías y abrir un nuevo corredor de acceso a las BR-101, BR-116 y BR-242.
Entre polémicas y avances: la obra sale del papel
A pesar de su grandeza, el proyecto enfrentó años de debates.
El contrato solo se firmó tras la mediación del TCE-BA, que aprobó un acuerdo entre el gobierno y la concesionaria.
El Senado también liberó un aporte multimillonario en garantías para asegurar la ejecución de la obra.
El proceso preparatorio incluyó estudios de batimetría, geofísica, arqueología, tráfico e impacto cultural, además de investigaciones ambientales y con comunidades tradicionales.
En marzo de 2025, se completó la etapa de sondeo en la Bahía de Todos los Santos, con una inversión de R$ 200 millones.
¿Y tú, crees que el puente más grande de América Latina será un divisor de aguas para el desarrollo de Bahía o traerá más desafíos que soluciones?
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