Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
El barco italiano ITS Trieste reúne 36,7 mil toneladas, 245 metros y múltiples funciones militares y humanitarias en una única plataforma naval.
En 2024, la Marina Italiana recibió oficialmente el ITS Trieste, uno de los proyectos navales más ambiciosos jamás construidos en el país y una plataforma diseñada para concentrar en un único casco funciones que normalmente estarían dispersas en varias embarcaciones. Construido por Fincantieri e incorporado el 7 de diciembre de 2024, el barco fue concebido para actuar como portahelicópteros, barco anfibio, centro de mando y unidad de apoyo médico y humanitario, ampliando de forma significativa la capacidad de proyección de la fuerza naval italiana.
Con 245 metros de longitud y alrededor de 37.500 toneladas de desplazamiento, el Trieste se convirtió en la mayor embarcación entregada a la Marina Italiana desde la Segunda Guerra Mundial y pasó a integrar un grupo restringido de barcos capaces de operar en guerra anfibia, evacuación, misiones humanitarias y apoyo internacional. Según la página oficial de la Marina Militare, la embarcación puede embarcar estados mayores anfibios, apoyar operaciones con F-35B, ofrecer soporte sanitario de estándar Role 2E y actuar en escenarios de crisis con elevada flexibilidad operativa.
ITS Trieste reúne múltiples funciones en una única plataforma naval
La gran diferencia del Trieste radica en su arquitectura híbrida. Clasificado como LHD (Landing Helicopter Dock), el barco combina características de un portaaviones ligero con las de un barco de asalto anfibio.
-
No es un portaaviones, no es un barco de guerra tradicional y aun así lleva operaciones militares enteras: con 90 mil toneladas y 239 metros, el USS Lewis B. Puller transforma el océano en una base móvil capaz de llevar helicópteros, fuerzas especiales y misiones completas a lugares donde no existe puerto, pista o cualquier infraestructura.
-
Brasileños de 18 años que no se alisten en 2026 serán multados por el gobierno y pueden enfrentar restricciones legales, como la prohibición de obtener pasaporte, asumir cargos públicos y ingresar a universidades — entiende lo que cambia.
-
Bautizado con el nombre de la provincia más cercana a Taiwán, el tercer portaaviones de China pesa 80 mil toneladas, lleva 50 aeronaves furtivas y utiliza catapultas electromagnéticas que lanzan 12 cazas por hora.
-
Arma creada para enfrentar al Ejército Soviético reaparece en Ucrania, vuelve al campo contra Rusia con proyectiles de 90 kilos, historial nuclear y un poder brutal que puede cambiar el rumbo de la guerra.
En la práctica, esto significa que puede operar como una base aérea flotante para helicópteros y aeronaves de despegue corto, al mismo tiempo que transporta tropas, vehículos blindados y embarcaciones de desembarque.
Esta combinación transforma el barco en una plataforma expedicionaria completa, capaz de proyectar poder militar en regiones costeras sin depender de infraestructura terrestre.
El puente de vuelo del ITS Trieste permite operar aeronaves modernas como el F-35B
Uno de los puntos más estratégicos del proyecto es el convoo corrido, que permite la operación de helicópteros pesados y también de aeronaves de despegue corto y aterrizaje vertical, como el F-35B.
Este tipo de aeronave está diseñado para operar en barcos más pequeños que los portaaviones tradicionales, prescindiendo de catapultas y sistemas complejos de lanzamiento.
Con esto, el Trieste gana capacidad de proyección aérea significativa, pudiendo actuar en misiones de defensa aérea, apoyo terrestre y vigilancia.
Doca inundable permite operaciones anfibias completas
Además del convoo, el Trieste cuenta con una doca interna inundable, conocida como well deck, que permite el lanzamiento de embarcaciones de desembarque.
Esto incluye desde vehículos anfibios hasta hovercrafts del tipo LCAC, utilizados para transportar tropas y equipos pesados de la embarcación a la costa.
Este recurso es esencial para operaciones militares en regiones sin puertos o infraestructura adecuada, ampliando la capacidad de actuación en escenarios complejos.
Capacidad de hospital flotante amplía uso en misiones humanitarias
Otro elemento central del proyecto es la presencia de un hospital completo a bordo, compatible con estándares de la OTAN.
El barco cuenta con salas quirúrgicas, unidades de terapia intensiva, enfermerías y capacidad para atender a cientos de pacientes.
Esto permite que el Trieste actúe no solo en escenarios de guerra, sino también en desastres naturales y crisis humanitarias, como terremotos, huracanes y emergencias sanitarias.
Sistema de propulsión combina turbinas y motores diésel
El barco utiliza un sistema de propulsión híbrido conocido como CODLOG (Combined Diesel-Electric or Gas), que combina turbinas a gas y motores diésel.
Esta configuración permite mayor eficiencia energética y flexibilidad operativa, posibilitando desde navegación económica en largas distancias hasta alta velocidad en situaciones de combate.
La potencia generada permite al barco alcanzar velocidades superiores a 25 nudos, manteniendo autonomía suficiente para operaciones prolongadas en alta mar.
Plataforma puede proporcionar energía y soporte logístico en tierra
Una de las capacidades menos conocidas del Trieste es la posibilidad de proporcionar energía eléctrica para áreas costeras. El barco puede generar hasta 2.000 kW de energía, suficiente para abastecer infraestructuras críticas en regiones afectadas por desastres.
Esta funcionalidad transforma el barco en una verdadera base de apoyo civil, capaz de restablecer servicios esenciales en situaciones de emergencia.
El Trieste fue diseñado para transportar cientos de militares, además de vehículos blindados, camiones y equipos logísticos.
Esta capacidad permite la movilización rápida de fuerzas en diferentes escenarios, desde operaciones militares hasta misiones de paz. El espacio interno es modular, pudiendo ser adaptado según la necesidad de la misión.
Proyecto refleja cambio en la estrategia naval moderna
El desarrollo del Trieste está alineado con una tendencia global en la construcción naval militar: la creación de plataformas multifuncionales.
En lugar de operar varias embarcaciones especializadas, las marinas están invirtiendo en barcos capaces de desempeñar múltiples roles. Este enfoque reduce costos operativos y aumenta la flexibilidad estratégica, permitiendo respuestas más rápidas a diferentes tipos de crisis.
Como miembro de la OTAN, Italia diseñó el Trieste para operar en conjunto con fuerzas aliadas. Esto incluye interoperabilidad con sistemas de comunicación, aeronaves y protocolos operacionales de otros países.
Esta capacidad amplía el alcance estratégico del barco, permitiendo su participación en misiones internacionales de gran escala.
Construcción involucró una de las mayores obras navales de Italia
La construcción del Trieste movilizó miles de trabajadores y involucró tecnologías avanzadas de ingeniería naval.
El proyecto fue conducido por el astillero Fincantieri, uno de los mayores constructores navales del mundo, con experiencia en barcos militares y civiles. El resultado es una embarcación que combina robustez estructural con sistemas de alta tecnología.
El Trieste no es solo un barco de guerra convencional. Representa una nueva categoría de embarcaciones que funcionan como infraestructura móvil, capaces de operar de forma independiente en diferentes escenarios.
Esta evolución refleja cambios profundos en la forma en que los países proyectan poder naval en el siglo XXI.
¿Crees que barcos multifuncionales van a sustituir portaaviones tradicionales en el futuro?
El surgimiento de plataformas como el Trieste plantea una cuestión estratégica relevante.
Si barcos más pequeños y versátiles pueden desempeñar múltiples funciones con eficiencia, ¿cuál será el papel de los grandes portaaviones en las próximas décadas?
Ante esta transformación, ¿los barcos multifuncionales pueden convertirse en el nuevo estándar de las marinas modernas?
Seja o primeiro a reagir!