El Gobierno prevé subastar dos vías férreas para el segundo semestre de este año, con obras que podrían generar R$ 25 mil millones en inversiones
El gobierno planea subastar los siguientes ferrocarriles en el segundo semestre de este año: Ferrogrão y Fiol. El primero tiene como objetivo mejorar el flujo de producción agrícola desde el Centro-Oeste hacia la región del Arco Norte de Brasil; la segunda transportará hierro y cereales producidos en Bahia. Las previsiones indican que estos proyectos generarán alrededor de 25 millones de reales en inversiones en las obras, y el gobierno federal recaudará al menos 50,7 millones de reales con estas subastas.
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Ferrocarril Oeste-Este:
Con aproximadamente 1527 km de longitud, la Ferrovia de Integração Oeste Leste-FIOL conectará el futuro puerto de Ilhéus (en el litoral de Bahía) con Figueirópolis (en Tocantins), en cuyo punto se conectará con la Ferrovia Norte Sul. Las obras del ferrocarril casi están siendo completadas por Valetc.
La subasta está prevista para el 3 de abril en el B8 de la Bolsa de Valores de São Paulo. Las empresas interesadas deben presentar propuestas antes del 5 de abril. Además del derecho a gestionar los ferrocarriles, el adjudicatario también deberá realizar el resto de las obras.
De acuerdo con información del Ministerio de Infraestructura, el primer tramo de la Fiol es muy importante para la disposición de mineral de hierro producido en la región de Caetité (BA) y para la producción de granos y minerales en el oeste de Bahia. El transporte de minerales y granos se realizará a través de Porto Sul, un complejo portuario que se construirá cerca de la ciudad de Ilhéus (BA).
Ferrograno:
El gobierno planea otorgar la concesión de Ferrogrão, que es un proyecto “greenfield”, es decir, está en papel y necesita construirse desde cero.
La longitud de la vía férrea iría desde Sinop (MT) hasta Mirituba (PA), que tendría una longitud de 933 kilómetros. Según el Programa de Cooperación para la Inversión (PPI), que administra las concesiones gubernamentales y los proyectos de privatización, el Ferrogrão terminado se convertirá en una nueva ruta de exportación para la soja, el maíz y el salvado de soja producidos en el centro y oeste de Brasil.
Según estimaciones del gobierno, la empresa ganadora de la subasta deberá realizar una inversión de R$ 21,5 mil millones en la construcción de la vía férrea. El costo de mantenimiento durante el período del contrato se estima en R$ 63,7 mil millones
