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El Gobierno de Bahia Concluye la Investigación del Suelo para la Construcción del Puente Salvador-Itaparica, Hito Histórico en la Ingeniería Brasileña que Avanzará a la Fase de Fundaciones.
Hito histórico en la ingeniería nacional, la construcción del Puente Salvador-Itaparica dio un nuevo paso con la conclusión de las investigaciones del suelo en la Bahía de Todos-los-Santos. El estudio, que duró un año y alcanzó profundidades inéditas en Brasil, permitirá ahora la finalización del proyecto de fundaciones y movilización de los canteiros de obras.
El Gobierno de Bahia también anunció la liberación de nuevos recursos para la gestión de la construcción, reforzando la importancia de la asociación con China en este megaprojecto.
Sondaje Inédito Alcanza 200 Metros de Profundidad en el Puente Salvador-Itaparica
Tras 12 meses de estudios intensivos, el Gobierno de Bahia confirmó el cierre del sondaje geotécnico que subsidiará la construcción del esperado Puente Salvador-Itaparica.
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La investigación alcanzó profundidades de hasta 200 metros, el mayor ya registrado en obras de infraestructura en el país, superando más de dos veces la altura del Elevador Lacerda (72 metros).
El sondaje tuvo inicio en tierra, en el municipio de Vera Cruz, y se extendió por aguas poco profundas y profundas de la Bahía de Todos-los-Santos, con perforaciones de hasta 67 metros por debajo de la superficie.
En total, se realizaron 105 perforaciones a lo largo de la traza del futuro puente. Las muestras fueron analizadas en un laboratorio de tecnología avanzada montado especialmente en el campamento de apoyo.
Diferencias Geológicas entre Salvador e Itaparica Influyen en Fundaciones
De acuerdo con la Secretaria de Infraestructura de Bahia (Seinfra), los datos obtenidos permitirán una definición precisa de las fundaciones de la estructura, considerando la complejidad geológica de la región.
En el sentido Isla de Itaparica-Salvador, por ejemplo, se identificó un tramo de dos kilómetros con una fina capa de suelo sedimentario seguida de roca de buena calidad.
Ya en los kilómetros siguientes, en dirección a la capital, el comportamiento del suelo cambia drásticamente: largas capas de material sedimentario superpuestas a rocas de baja resistencia, intercaladas por pequeñas franjas de material más rígido.
Estas formaciones reflejan la edad geológica distinta de la Bahía de Todos-los-Santos: mientras el tramo cercano a la Isla de Itaparica tiene cerca de 66 millones de años, el lado de Salvador se remonta a impresionantes 241 millones de años.
La Tecnología China Garantiza Precisión Incluso en Condiciones Adversas
La complejidad de la obra exigió el uso de tecnologías de punta, incluyendo un sistema chino de compensación de olas capaz de mantener la estabilidad de la plataforma de perforación incluso bajo variaciones climáticas intensas.
La operación contó además con una estructura robusta compuesta por tres barcazas y una plataforma de perforación marítima.
Inversiones y Generación de Empleos para el Puente Salvador-Itaparica en Bahia
El proyecto del Puente Salvador-Itaparica ya movilizó más de 20 empresas bahianas, generando cerca de 300 empleos directos. Según el gobierno del estado, la inversión total en esta fase fue de aproximadamente R$ 200 millones.
Como parte de los avances recientes, el Gobierno de Bahia, bajo la gestión de Jerónimo Rodrigues (PT), publicó en el Diario Oficial del Estado (DOE) del 9 de mayo la liberación de R$ 2 millones adicionales para la gestión de la obra.
Los recursos serán destinados a la fiscalización técnica y ambiental de la construcción, según informó la Seinfra en una nota:
“La Secretaria de Infraestructura de Bahia (Seinfra) informa que el Decreto Financiero publicado en el Diario Oficial del Estado (DOE) de este viernes (09) se refiere a una dotación presupuestaria sobre la gestión del proyecto de implantación del Puente Salvador-Itaparica con el valor destinado a las empresas contratadas para hacer la supervisión y fiscalización de la obra en el ámbito de la ingeniería y de la parte ambiental.”
Asociación Brasil-China: Infraestructura como Eje Estratégico
La construcción del Puente Salvador-Itaparica es uno de los símbolos de la creciente cooperación entre Brasil y China en el área de infraestructura.
La obra integra un paquete de proyectos que el país asiático pretende realizar en territorio brasileño, incluyendo ferrocarriles y otros modales de transporte. Como declaró la ministra de Planeamiento, Simone Tebet (MDB):
La idea de China es “rasgar” el territorio brasileño con la construcción de ferrocarriles.
Este tipo de inversión refuerza no sólo los lazos diplomáticos y comerciales entre las naciones, sino que también impulsa el desarrollo regional y nacional con la creación de empleos y mejora en la movilidad.
Próximos Pasos: Fundaciones y Comienzo de Obras
Con la etapa de sondaje concluida, el proyecto avanza ahora hacia la finalización de las fundaciones y la movilización de los campamentos de obras.
A pesar de que el gobierno aún no ha divulgado un cronograma oficial para estas fases, las recientes inversiones indican que la ejecución del Puente Salvador-Itaparica está cada vez más cerca de hacerse realidad.
El proyecto, además de reducir el tiempo de desplazamiento entre Salvador y la Isla de Itaparica, promete transformar la logística, el turismo y la economía de la región metropolitana y del Recôncavo Baiano.
Con información de Portal A Tarde y g1.
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