La crisis de los semiconductores en la industria automotriz podría durar hasta 2023 y dejar algunos vehículos fuera de las concesionarias brasileñas.

Ejecutivos de Stellantis e Intel Afirmam Que la Crisis de los Microchips en la Industria Automotriz Puede Tardar Dos Años en Recuperarse y Hasta Ahora Ya Han Sido Más de 1 Millón de Vehículos Fuera de las Concesionarias Solo en EE.UU.

La crisis de los microchips en la industria automotriz podría extenderse mucho más de lo esperado, haciendo que diversos vehículos queden fuera de las concesionarias brasileñas y de otros países alrededor del mundo. Esto es lo que estiman especialistas y hasta incluso los ejecutivos de Stellantis e Intel.

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Ejecutivos de Stellantis e Intel Se Pronuncian Sobre la Crisis de los Microchips

De acuerdo con el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, quien fue el primero en declarar que la crisis de Microchips en la industria automotriz deberá persistir hasta el próximo año y cree que en esta continuación de la crisis. Debido a sus expectativas, la producción adicional de chips, en su opinión, no será suficiente y solo dificultará la llegada del producto para la construcción de vehículos en los países de Occidente.

Debido a esto, las marcas del grupo como Jeep, Fiat, Chrysler, Dodge, Peugeot han optado por llevar a las concesionarias aquellos vehículos que poseen una mayor margen de lucro. Esta se ha convertido en una práctica común en la industria automotriz mientras la producción de vehículos no logra normalizarse.

Ya de acuerdo con el CEO de Intel, Pat Gelsinger, quien se posicionó sobre el tema, la crisis de microchips en la industria automotriz proseguirá hasta el año 2023. En su opinión, la mayor dificultad es la demora para estabilizar estos problemas en la producción. Según Gelsinger serán necesarios al menos dos años para que la producción de vehículos vuelva a la normalidad, haciendo que en 2022 las dificultades persistan.

Ford Desea Llevar Vehículos Inacabados a las Concesionarias

El escenario de la crisis de microchips en la industria automotriz ha causado dolor de cabeza para todas las marcas de vehículos. En Brasil, diversas fábricas han tenido que paralizar sus producciones de vehículos, pero la mayor afectada con la crisis fue Chevrolet, que hace meses no puede llevar su Onix a las concesionarias y tiene expectativas para que la fabricación retorne solo a mediados de agosto.

No obstante, en Estados Unidos, Ford tiene un plan aún más atrevido. La empresa planea vender sus vehículos inacabados y sin los semicondutores y en caso de que eso suceda, las piezas que falten serán instaladas posteriormente. El objetivo de la multinacional es evitar que los patios de sus fábricas queden saturados y también agilizar la entrega de los vehículos a los consumidores.

1,2 Millón de Ventas Perdidas

La crisis actual tuvo su origen en un error de cálculo cuando la pandemia surgió el año pasado. Cuando el virus comenzó a propagarse, diversas empresas previeron que los consumidores reducirían los gastos por preocuparse por los tiempos difíciles.

En América del Norte, los países ya han perdido alrededor de 1,2 millón de ventas en la industria automotriz, dado que no hay chips semicondutores. Ya Europa ha perdido 875 mil y países de Asia, como Japón y Corea, ya llegan a más de 770 mil vehículos fuera de las concesionarias. En Brasil, se han perdido alrededor de 130 mil autos solo en el primer semestre y más 30 mil en el resto de América del Sur.