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El declive en las ventas de Seat despierta cuestionamientos sobre el futuro de la marca española, que puede ser reformatada bajo el mando del Grupo Volkswagen.
En los pasillos del automovilismo, la expresión «quien no evoluciona, se queda atrás» nunca sonó tan verdadera. El caso de Seat, fabricante española de automóviles, es un claro ejemplo. Si no estás al tanto, agárrate: de enero a julio de 2023, la marca vendió apenas 155.355 vehículos.
Esta cifra la colocó en una desalentadora 19ª posición en el mercado europeo. El escenario empeoró aún más con la pandemia de Covid-19, y ahora, el Grupo Volkswagen, su «padre empresarial», parece tener planes para pasar la página.
«Un papel diferente»: ¿qué tiene en mente el Grupo Volkswagen?
Thomas Schäfer, el CEO del Grupo Volkswagen, dio un golpe de efecto a las especulaciones al afirmar que un «papel diferente» está en el horizonte para Seat. Los rumores indican que podría transformarse en una empresa de movilidad.
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La competencia interna y la sombra de Cupra
Quien está brillando es Cupra, que nació como una línea deportiva de Seat y ahora tiene luz propia. La marca, más joven y audaz, ha registrado ventas mucho más expresivas, casi poniendo a su «madre» en apuros. Por otro lado, Seat, la única del Grupo Volkswagen que aún no ha dado el paso hacia el futuro de los eléctricos, podría quedar solo en la memoria.
Si crees que toda esta conversación no tiene nada que ver con Brasil, retrocede un poco. Seat tuvo su época de glamour aquí entre 1995 y 2002, traída por las manos de la propia Volkswagen. No duró mucho, es verdad, pero dejó su huella en la historia del automovilismo del país.
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