Portugués 
Inglés 
Español 
6 min de lectura 
0 comentarios 
En medio de la disputa tarifaria entre Brasil y Estados Unidos, Embraer proyecta importaciones billonarias de EE. UU. hasta 2030, refuerza presencia en negociaciones globales y amplía estrategias de diversificación de mercados mientras las presiones políticas continúan en curso.
A Embraer salió fuera del alcance inmediato de la sobretasa de 50% aplicada por Estados Unidos a productos brasileños, preservando sus ventas de aeronaves al país.
La fabricante, sin embargo, continúa sujeta a la tasa del 10% ya en vigor desde abril y opera contra el fondo de una investigación de la Sección 301 sobre prácticas comerciales de Brasil.
En este escenario, la compañía proyecta importar US$ 21 mil millones en insumos y servicios de EE. UU. hasta 2030, número reiterado en medio de nuevas rondas de diálogo empresarial.
-
El fin de la jornada 6×1 podría ampliar el acceso de las mujeres al mercado laboral, dice la ministra, al vincular una jornada más corta, dos días de descanso y el combate a la sobrecarga femenina con mayor dignidad e igualdad salarial en el país.
-
Mujeres viven una “jornada 7×0” en el trabajo de cuidados, dedican casi 10 horas más por semana al hogar y a la familia y mantienen una rutina invisible que atraviesa feriados, fines de semana y la salud mental
-
Los peajes de la SP-310 y otras carreteras del interior de São Paulo se encarecen
-
Gigantes tecnológicos despidieron a 92 mil personas en cuatro meses para invertir en inteligencia artificial y ahora los robots hacen el trabajo que a los humanos les llevó años aprender.
Evento en São Paulo refuerza diálogo en medio del embate
Según la revista Times Brasil, este martes (26), la Fiesp y el Council of the Americas reunieron, en São Paulo, ejecutivos de empresas con presencia en los dos países y autoridades para discutir las relaciones Brasil–EE. UU. en un ambiente de tensión comercial.
La agenda trató del papel del sector privado en la conservación de flujos de inversión, innovación y empleos, con Embraer, Boeing, Amazon Web Services, JBS y Salesforce entre los participantes.
Juliana Villano, de Embraer, figuró entre los oradores invitados. Aún en el mismo encuentro, líderes empresariales defendieron que la cooperación económica no debe ser paralizada por la disputa tarifaria.
Para la Fiesp, la negociación permanece como camino preferencial para reducir incertidumbres y resguardar cadenas productivas con fuerte integración bilateral.
Tarifa de 50% salvó aeronaves, pero 10% sigue vigente
La exención de aeronaves civiles y componentes de la tarifa adicional de 40 puntos porcentuales — que elevó la carga total a 50% para la mayor parte de los bienes brasileños — evitó un choque directo sobre los pedidos y entregas del sector aeroespacial.
La medida, formalizada por orden ejecutiva a fines de julio, confirma la exclusión del segmento aeronáutico, al mismo tiempo que mantiene la tarifa base del 10% del régimen “recíproco” instaurado en abril.
En paralelo, sigue en curso una investigación de la Sección 301 conducida por el gobierno estadounidense para evaluar prácticas consideradas “injustas” en el comercio con Brasil.
El procedimiento, dirigido al país y no a empresas específicas, amplía la incertidumbre regulatoria y puede resultar en nuevas medidas restrictivas.
Proyección de US$ 21 mil millones en compras de EE. UU. hasta 2030
Al detallar su plan de suministros y exportaciones, Embraer proyectó comprar US$ 21 mil millones de proveedores estadounidenses y, en la dirección opuesta, exportar US$ 13 mil millones a EE. UU. hasta 2030.
Según la empresa, los volúmenes estimados implican superávit de US$ 8 mil millones para el lado estadounidense en ese período, lo que refuerza la narrativa de interdependencia de las cadenas y ayuda a calificar el debate sobre tarifas.
El número volvió a circular en el ambiente de articulación empresarial en São Paulo, sirviendo de referencia para mostrar el peso de EE. UU. como origen de componentes, tecnología y servicios en el ecosistema de la fabricante brasileña.
La lectura dentro del sector es que el mantenimiento de canales previsibles de comercio es esencial para el cronograma de programas comerciales, ejecutivos y de defensa de la compañía.
Diversificación de mercados y lectura del BNDES
Bajo presión tarifaria, Embraer ha buscado diversificar mercados y avanzar en negociaciones en países fuera del eje tradicional, como India, de acuerdo con interlocutores del gobierno.
En tono de incentivo a la estrategia, el presidente del BNDES, Aloizio Mercadante, afirmó que el mercado estadounidense seguirá siendo importante, pero la empresa “está diversificando y construyendo una relación con otros mercados”.
Agregó: “Pronto tendremos novedades, y el BNDES estará listo para financiar.”
El comentario se alinea con el movimiento de financiamiento y capitalización de iniciativas tecnológicas vinculadas a la compañía.
El BNDESPar anunció un aporte de US$ 74,9 millones en Eve Air Mobility, subsidiaria dedicada al eVTOL, y pasó a tener 4,4% de participación societaria en la empresa.
La operación formó parte de una captación de US$ 230 millones que incluyó BDRs en la B3 y recursos para sustentar la fase de desarrollo y certificación.
Por qué el “alivio” no elimina el riesgo
Aún con la exclusión de las aeronaves de la sobretasa de 50%, la tarifa “recíproca” de 10% sigue impactando y puede afectar partes, piezas, servicios y logística que orbitan los programas aeronáuticos, dependiendo de las clasificaciones tarifarias.
El riesgo adicional proviene de la propia dínamica política: la Casa Blanca condicionó nuevos pasos a eventuales represalias de Brasil, lo que mantiene la espada de ajustes sobre la cabeza de las cadenas de suministro.
Del lado brasileño, las autoridades abrieron procesos formales para evaluar contramedidas y estudian salidas para atenuar el impacto sectorial.
Entre ellas están compras públicas y redireccionamiento de exportaciones, mientras monitorean vías jurídicas y multilaterales.
Aunque medidas a corto plazo aporten algo de respiro a segmentos específicos, la lectura predominante entre los agentes de mercado es que el costo de incertidumbre se eleva mientras dure la disputa.
Presión institucional y próximos pasos
La conferencia de la Fiesp con el Council of the Americas funcionó como plataforma de presión para que la agenda bilateral permanezca abierta a ajustes técnicos y excepciones sectoriales, reduciendo perjuicios colaterales.
Al destacar números de importaciones y exportaciones entre las partes, los ejecutivos reafirmaron el argumento de que las cadenas integradas tienden a sufrir con choques tarifarios generalizados.
En este sentido, defendieron que calibraciones por código tarifario serían más eficaces para evitar rupturas.
Mientras tanto, Embraer mantiene la estrategia dual: preserva su presencia en EE. UU. — principal mercado regional para jets de hasta 100 asientos y relevante para defensa y servicios — y, en paralelo, acelera conversaciones en otros polos para diluir exposición a las presiones políticas.
El resultado práctico de esta postura será medido por la capacidad de mantener el ritmo de pedidos, navegar el régimen tarifario y asegurar financiamiento competitivo para sus programas en desarrollo.
Al final, la ecuación que Embraer intenta presentar — exención sectorial, proyección de compras en EE. UU. y diversificación geográfica — busca transformar un ambiente hostil en previsibilidad operacional.
Resta saber si el diálogo empresarial y las ventanas regulatorias serán suficientes para contener la escalada política y proteger las cadenas hasta que surja una solución negociada.
En su evaluación, la combinación de diversificación de mercados y mayor integración con proveedores estadounidenses fortalece la posición de la empresa o aumenta la dependencia de un único eje?
-
2 personas reaccionaron a esto.