La tendencia para los próximos años en el sector de la construcción naval de China son los proyectos de barcos ultragrandes en desarrollo. Empresas como MSC, OOCL y Evergreen se benefician del crecimiento del transporte marítimo para invertir en el sector.
El mercado de construcción naval de China se está moviendo hacia la nueva tendencia proyectada para los próximos meses, diseños de barcos ultra grandes. Los astilleros chinos están desarrollando una serie de grandes buques, que se utilizarán en operaciones gigantes de la industria como MSC, OOCL y Evergreen. La tendencia es que el sector del transporte marítimo continúe expandiéndose durante los próximos años, aumentando la necesidad de barcos aún más grandes.
Una nueva tendencia en el sector de la construcción naval china es el diseño de barcos ultragrandes para grandes operaciones en el transporte marítimo
Los últimos años han visto avances en proyectos y operaciones en el sector del transporte marítimo, con un fuerte crecimiento en las actividades de manejo de carga.
Así, la necesidad de buques cada vez más grandes para acomodar el elevado número de contenedores ya es una realidad en el mercado global.
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Por lo tanto, China ha estado invirtiendo fuertemente en proyectos de construcción naval para barcos ultra grandes que puedan satisfacer esta demanda.
Los astilleros del país están desarrollando embarcaciones para la flota de las grandes navieras.
Dos nuevos barcos ultragrandes de 24.000 TEU están en construcción en los astilleros chinos, que lideran el desarrollo de los nuevos gigantes de MSC, OOCL y Evergreen.
China State Shipbuilding Corporation destaca los trabajos en curso de las divisiones industriales de la compañía.
Dos astilleros en China han lanzado simultáneamente proyectos de construcción naval para una nueva clase de barcos de 16.000 TEU para MSC.
Además, el primer día del año, las empresas del sector Dalian Shipbuilding y Guangzhou Shipbuilding International botaron un buque cada una, para la nueva clase de MSC de 16.000 TEUs.
El acuerdo proyecta la entrega de un total de 13 buques ultragrandes para los años comprendidos entre 2023 y 2025.
El diseño de la nueva clase fue desarrollado por China Shipbuilding Group. Los barcos tienen 365 metros de largo y 50,9 metros de ancho, un total de 13 metros más cortos que los barcos de 24.000 TEU.
Además de estas empresas, COSCO Dalian Kawasaki (DACKS) también apunta al sector de la construcción naval para barcos ultragrandes en los próximos años.
El 9 de enero, la compañía botó su primer buque portacontenedores de 24.000 TEU.
El buque mide 399 metros de eslora y forma parte de un proyecto que también está en construcción en Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co. (NACKS) para el OOCL.
Conozca a la Corporación Estatal de Construcción Naval de China
China State Shipbuilding Corporation (CSSC), fundada el 1 de julio de 1999, es un gran conglomerado y una institución de inversión autorizada por el estado administrada directamente por el gobierno central de China.
Bajo su protección, hay 60 empresas de propiedad absoluta e instituciones accionarias, incluidos muchos de los astilleros de reparación y construcción naval más poderosos y algunos de renombre, institutos de investigación y diseño, fabricantes de equipos marinos y empresas comerciales en China.
Entre las principales empresas del conglomerado se encuentra Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC), que se formó en diciembre de 2005 como resultado de la fusión entre Dalian Shipbuilding Industry Company y Dalian New Shipbuilding Industry Company, y que es la mayor empresa de construcción naval de China. .