El drama de los trabajadores y astilleros Brasfels y Jurong no tiene fin
Los equipos que Sete Brasil vendió a Magni Partners aún dependen de los acuerdos para cerrar el contrato, lo que ya provocó despidos y no renovaciones de contratos en el astillero Brasfels, en Angra, y lo mismo podría ocurrir en Jurong Aracruz, en ES.
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La Pandemia del COVID-19 acaba de cobrar otra víctima más: el contrato de compraventa que Sete Brasil celebraba con el inversor Magni Partners queda momentáneamente suspendido. Las plataformas dependen de un control de integridad para que las partes puedan completar el trato valorado en US$ 296 millones.
En diciembre de 2019, Petrobras aceptó la oferta de Magni Partners por los cuatro equipos, dos buques perforadores ("Arpoador" y "Guarapari") en construcción en el astillero Jurong, en Aracruz (ES) y otros dos (semisumergibles "Urca" y " Frade") en el astillero Brasfels en Angra dos Reis (RJ). Esta oferta ya había sido aprobada por la junta de acreedores de Sete Brasil en octubre del mismo año.
Se estima que la pandemia provocará un retraso de 3 meses en el cronograma de los astilleros para finalizar las obras. Se esperaba que en marzo habrían terminado las negociaciones y el contrato ya firmado, pero ahora la nueva fecha estimada es junio, con posibilidades de un nuevo aplazamiento si continúan las medidas de aislamiento social. En Singapur, donde se desarrolla la mayor parte del proyecto, aún existen restricciones de acceso a astilleros y proveedores.
Empleos afectados
El astillero Brasfels, en Angra dos Reis, ya ha realizado despidos esta semana y ya ha anunciado a algunos empleados que no les renovarán el contrato temporal y hay una clara impresión de que la causa sería la falta de definición del plazo de cerrando toda la transacción entre Petrobras, Sete Brasil, Magni Partners y los astilleros involucrados en las obras.
Se estima que las obras, una vez reanudadas, crearán alrededor de 1000 puestos de trabajo más (en cada astillero) y tendrán una duración de alrededor de 1 año.
Vale recordar que Sete Brasil está pasando por un proceso de recuperación judicial y que Magni Partners, ganadora de la licitación de los cuatro equipos, por no tener experiencia en la operación de este tipo de equipos, contrató a Etesco para operarlos luego de que Petrobras obtuviera un contrato 10 Charter por un año con una excelente tarifa diaria de US$ 299.
