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Con solo 40 unidades en el mundo, el Bugatti Bolide impresiona por su rendimiento extremo y por los costos altísimos de mantenimiento — cada 60 km recorridos pueden costar R$ 44 mil en ruedas
Si Bugatti es sinónimo de exclusividad, el modelo Bolide lleva esta idea al extremo. Presentado como concepto en 2020, el hipercoche comenzó a entregarse al público a mediados del año pasado, con solo 40 unidades fabricadas en el mundo. Cuesta alrededor de 4 millones de euros y no está homologado para circular en las calles. Su naturaleza está puramente orientada a pistas de carreras.
Exclusividad llevada al límite
El Bolide no es el modelo más caro de la marca, pero impresiona por los costos asociados a su mantenimiento. Un ejemplo de ello son las ruedas, que necesitan ser reemplazadas cada 60 kilómetros recorridos.
Y no se trata de un reemplazo simple. Cada sustitución cuesta alrededor de 7 mil euros, equivalente a aproximadamente R$ 44 mil, según el relato del youtuber Manny Khoshbin, conocido por coleccionar vehículos de lujo.
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Bugatti, famosa por sus coches raros, ya ha lanzado modelos con producción limitadísima. El Chiron Super Sport tuvo solo 30 unidades. El Centodieci, aún más exclusivo, fue limitado a solo 10.
La estrategia de la empresa, anteriormente, era vender los vehículos casi a precio de costo. Para compensar, los paquetes de personalización pueden costar, en promedio, 500 mil euros, o R$ 3,1 millones.
Conducir cuesta caro — literalmente
El Bolide es un coche que requiere cuidados extremos. Su motor consume más aceite de lo normal, y el cambio de este fluido requiere desarmar parte de la estructura del coche. Pero nada supera el costo y la frecuencia con la que deben ser cambiadas las ruedas.
Los neumáticos proporcionados por el fabricante en el momento de la compra son muy finos, sirviendo solo para el transporte del coche del camión al circuito.
En el lugar, se instalan los neumáticos principales. Se trata de modelos Michelin especiales, similares a los slicks utilizados en la Fórmula 1. También hay una versión propia para lluvia.
Neumáticos precalentados y rendimiento brutal
Estos neumáticos deben ser calentados antes de cualquier uso, como en los coches de competición. Además, el desgaste es extremo. El Bolide pesa alrededor de 1,3 mil kilos, pero produce una fuerza de succión superior a 1,8 mil kilos.
Esta fuerza adhiere el coche al suelo, permitiendo que enfrente curvas con más seguridad, pero también acelera el desgaste de las ruedas.
El rendimiento del coche es brutal: acelera de 0 a 300 km/h en 7,37 segundos. Son 1.850 caballos de potencia y tracción total. Este nivel de rendimiento contribuye directamente al rápido consumo de los neumáticos, que deben ser cambiados cada 60 kilómetros.
Para pocos — y con costos altísimos
El Bolide no es un coche común, y ni pretende serlo. Está orientado a entusiastas que desean lo máximo en rendimiento, sin preocuparse por los costos involucrados. Cada detalle del vehículo ha sido pensado para el uso en pista, con tecnologías que recuerdan a los coches de Fórmula 1.
Para completar, solo escuchar el rugido del motor ya es una experiencia única — y posiblemente cara. Según relatos, hasta el simple acto de encender el coche puede costar más que llenar el tanque de un automóvil común. Una exclusividad que cobra caro por cada metro recorrido.
Con información de Xataka.
O pessoal comentando aqui que o cara é ****, imagino que todos devem ser mais rico do que ele, no mínimo..ele ganha dinheiro dinheiro até quando está queimando dinheiro!!! Conseguem entender isso, não né?
**** sem limite
Ainda no campo das proporções, as nossas despesas domésticos (água, luz, telefones, gás, tv por assinatura, alimentação) custam mais caro que esse Bugatti e suas despesas para que tem mais de um BI de euros na conta. Apenas proporções.