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Tramo de casi 145 km en línea recta en la BR-020 coloca el oeste de Bahia entre las mayores rectas rodoviarias del mundo y recibió una inversión millonaria para revitalización reciente.
Una secuencia de casi 145 kilómetros prácticamente en línea recta, en el oeste de Bahia, hace que un tramo de la BR-020 se destaque entre las carreteras más largas del mundo sin curvas relevantes, entre Rosário, en Correntina, y Roda Velha, en São Desidério.
La característica llama la atención porque el asfalto sigue con el horizonte abierto por decenas de kilómetros, en un trazado que, visto en el mapa, parece una línea continua atravesando el cerrado y conectando áreas estratégicas de circulación de cargas.
Revitalización de 135,9 km en la BR-020 en el oeste de Bahia
En septiembre de 2024, el gobierno federal anunció la revitalización de 135,9 kilómetros en este segmento de la BR-020/BA, con ejecución del DNIT e inversión de alrededor de R$ 35,3 millones, concentrado del km 0 al km 135,9.
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Las intervenciones realizadas por el DNIT incluyeron fresado del pavimento y aplicación de Concreto Asfáltico Usinado a Caliente, además de recuperación de arcenes e implantación de señalización horizontal provisional, según comunicado oficial divulgado en septiembre de 2024.
También hubo desmalezado y limpieza de la franja de dominio en toda la extensión contemplada, del km 0 al km 135,9, medida usada para mantener la visibilidad de la señalización y reducir riesgos asociados al crecimiento de vegetación a las márgenes.
La inversión informada por el Ministerio de Transportes fue de aproximadamente R$ 35,3 millones, valor asociado a la mejora de las condiciones de rodamiento y al objetivo de aumentar la seguridad vial en un corredor con tráfico de larga distancia.
Aunque el segmento total mencionado como “recta” alcanza cerca de 145 kilómetros, el paquete concluido correspondió a 135,9 kilómetros, diferencia explicada por la delimitación administrativa del tramo atendido en las obras anunciadas oficialmente.
BR-020 como corredor logístico del agronegocio en el Matopiba
La BR-020 está clasificada como carretera radial y, en el trazado nacional, une Brasília a Fortaleza, atravesando el Distrito Federal, Goiás, Bahia, Piauí y Ceará, formando una de las conexiones rodoviarias directas entre el Centro-Oeste y el Nordeste.
En el oeste de Bahia, la carretera cruza una área asociada al Matopiba, recorte territorial usado para describir la expansión agrícola en partes de Maranhão, Tocantins, Piauí y Bahia, con predominio de cerrado y producción de granos y fibras.
La región es conocida por concentrar cultivos como soja, maíz y algodón, además de una cadena de almacenamiento, servicios y transporte que depende de la regularidad del tráfico para reducir pérdidas y organizar el escoamiento de la cosecha.
Cuando el pavimento presenta fallas, el costo logístico tiende a aumentar por causa de menor velocidad media, mayor consumo de combustible y desgaste de vehículos, factores que se reflejan en la planificación de fletes y en la previsibilidad de entregas.
Por eso, el gobierno federal trató el segmento como ruta relevante para el agronegocio y también para el transporte de bienes y servicios, destacando la función de la BR-020 como vínculo entre regiones productoras y mercados consumidores.
Sensación de carretera sin fin y desafíos para conductores
A lo largo del recorrido entre los poblados de Rosário y Roda Velha, la carretera mantiene dirección casi constante y pocas interferencias urbanas, lo que refuerza la impresión de “carretera sin fin” para quienes cruzan la región en auto o camión.
La experiencia de conducir en un tramo casi rectilíneo por decenas de kilómetros puede reducir la percepción de cambio de paisaje y exigir disciplina del conductor, ya que el entorno tiende a repetirse y el campo de visión permanece similar por largo tiempo.
Camioneros y viajeros que recorren distancias interestatales relatan, con frecuencia, que tramos muy lineales aumentan la sensación de monotonía, lo que hace aún más importante mantener pausas regulares y atención constante a las condiciones de la pista.
Además, la predominancia de tráfico pesado en el corredor refuerza la necesidad de arcenes en buenas condiciones y señalización visible, especialmente en situaciones de sobrepaso, variaciones de luminosidad y períodos de lluvia en la región.
Con la mejora del revestimiento asfáltico y de los arcenes en el segmento revitalizado, la expectativa informada en notas oficiales es ofrecer un rodamiento más uniforme y reducir puntos críticos que suelen concentrar riesgos de incidentes.
Comparación con las mayores rectas del mundo
Aun sin ser una línea perfectamente geométrica, el tramo baiano es citado como uno de los más extensos en pista pavimentada en América del Sur cuando el criterio es la ausencia de curvas significativas por largas distancias.
Fuera de Brasil, uno de los ejemplos más conocidos es el tramo llamado “90 Mile Straight”, en la Eyre Highway, en la llanura de Nullarbor, en Australia, frecuentemente descrito con cerca de 146,6 kilómetros sin curvas relevantes.
Otra referencia común es la Highway 10, en Arabia Saudita, citada por fuentes internacionales y registros de récords por tener un segmento de aproximadamente 240 kilómetros en línea recta entre Haradh y Al Batha, en área desértica.
En Estados Unidos, la Interstate 80 es recordada por cruzar los Bonneville Salt Flats, en Utah, donde hay tramos largos y planos, y publicaciones de viaje mencionan más de 30 millas de carretera perfectamente recta en ese escenario.
Frente a estas comparaciones, la BR-020 en el oeste baiano aparece en un nivel similar al de rectas famosas en extensión aproximada, pero con una función logística distinta, ligada al escoamiento agrícola y a la circulación regional de cargas.
Enquanto isso a BR-153 em SP desmanchando em buracos, mais com pedagios
Para os aventureiros motociclistas, todo cuidado é pouco, há ventos muito fortes e rajadas que podem derrubar as motos.
Já dirijo, de São Paulo, capital, até Luís Eduardo Magalhães, na Bahia, e fomos de carro, utilizando a rota, de Brasília, pela BR 20, uma verdadeira aventura, mas desafiadora e empolgante , isso foi acerca de 5 ou 6 anos, atrás a bordo de um Honda Accord, carregado de objetos de nosso uso, porque fomos morar naquela cidade baiana, ótima localidade, e voltaria a morar lá, entretanto a Br 20, bem que deveria ser duplicada, em função da importância no escoamento da produção agrícola e outros produtos, além de ser passagem obrigatório para se chegar a Brasília, importante região do nosso país, além da importância de se chegar até Fortaleza, no Ceará, e outros estão nordestinos.