Estudiantes en los Países Bajos han desarrollado un automóvil eléctrico capaz de almacenar dióxido de carbono mientras corre por las calles, lo que podría revolucionar la industria automotriz y los objetivos ESG.
Estudiantes de Universidad Tecnológica de Eindhoven desarrolló un automóvil eléctrico que, además de no contaminar el medio ambiente, aún puede eliminar y almacenar dióxido de carbono mientras se mueve. El prototipo se llamó Zem.
El coche eléctrico de los estudiantes utiliza una batería de 2,3 kWh
Esta es la séptima iteración de la universidad de estudiantes vinculados a la vehículos más sostenibles y menos contaminante. El EM-07 es la respuesta al desafío de desarrollar un automóvil sin emisiones de carbono.
El chasis del vehículo se desarrolló utilizando técnicas de fabricación aditiva para mitigar los residuos y generar un mínimo de emisiones contaminantes, utilizando también plásticos reciclados que luego pueden ser reutilizados para otros proyectos. En el interior, hay cuero de piña y las ventanas son de policarbonato en lugar de vidrio. Los componentes electrónicos y de entretenimiento son modulares y también se pueden reutilizar.
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No se revelaron detalles sobre el motor del automóvil eléctrico de los estudiantes ni sobre el suministro de energía. Sin embargo, la estimación es que el vehículo capaz de almacenar dióxido de carbono utilizando nueve módulos de 2,3 kWh, un motor de 22 kW y el diferencial, encargado de transformar la velocidad procedente del eje en dos velocidades distintas, de un Audi antiguo. También se estima que se utilizará un sistema de frenado regenerativo y células fotovoltaicas en el techo y el capó.
Los filtros para almacenar dióxido de carbono deben cambiarse cada 320 KM
Por cada 20,6 km recorridos, el coche eléctrico de los alumnos tiene capacidad para eliminar unos dos kilogramos de CO₂ de la atmósfera. Aunque el número no es grande, considerando que la tecnología se puede mejorar y replicar en millones de vehículos en las carreteras, existe un impacto potencial en los esfuerzos de descarbonización en todo el mundo.
Uno de los desafíos ahora está relacionado con la capacidad de los filtros, que hasta ese momento se agotan cada 320 km, lo que significa que deben reemplazarse, por ejemplo, al recargar las baterías. Después de la limpieza, se pueden volver a utilizar.
Según Louise de Laat, coordinadora del estudio, los alumnos lograron salir adelante, teniendo en cuenta que es posible ampliar la capacidad de los filtros en los próximos años. Tampoco hay un plan concreto todavía sobre qué hacer con el dióxido de carbono que se captura.
El equipo planea seguir avanzando con el vehículo eléctrico capaz de almacenar dióxido de carbono y mostrarle a la industria automotriz qué se puede hacer y que hay diferentes formas de abordar el tema de las emisiones contaminantes.
Los brasileños convierten el CO₂ en combustible
Podría ser una respuesta al estudio de Louise de Laat, investigadores de la Universidad de São Paulo (USP) desarrollan proyecto para transformar dióxido de carbono en combustible o plástico.
A pesar de estar sometido a alta presión, un nuevo catalizador a base de zinc, carbono y níquel transformó el CO₂, uno de los principales generadores del efecto invernadero, en monóxido de carbono.
Los resultados de las pruebas y las investigaciones han demostrado que está cerca de que en un futuro próximo los científicos puedan fabricar en forma concreta derivados del petróleo, así como combustibles y plásticos.