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En los años 1920, los EE. UU. invirtieron millones en la construcción de un metro que prometía revolucionar la movilidad urbana. Sin embargo, problemas financieros llevaron al abandono de la obra en 1928.
Cincinnati, con sus 311.000 habitantes, guarda un secreto curioso debajo de las calles: una red gigante de túneles de metro que nunca fue terminada. Ahí está, abandonada y olvidada desde hace más de 100 años.
La idea era ambiciosa al principio del siglo XX, pero terminó convirtiéndose solo en un «y si» gigante. Ahora, la ciudad está pensando en dar una renovación al espacio. Quién sabe, un día, estos túneles adquieran una utilidad real y salgan del limbo. Conozcamos esta historia con más detalles.
El sueño de un metro subterráneo
En 1910, Cincinnati estaba en plena expansión, con su población superando los 360.000 habitantes. Era un momento de optimismo y crecimiento, y la idea de construir una red subterránea de metro parecía un paso natural para modernizar la ciudad.
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Enquanto a maioria das concessionárias no Brasil leva dias para entregar carros, na Alemania dos torres de vidrio de 48 metros guardan 800 vehículos y liberan cada modelo por elevadores automáticos en pocos segundos.
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En Japón, un museo de concreto de 40 por 60 metros sin pilares se alza como una gota flotante, permitiendo que el viento, la luz y la lluvia entren en el espacio y sorprendiendo a arquitectos e ingenieros con la delicadeza de la estructura.
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Enquanto construcciones tradicionales dependen de toneladas de concreto para soportar peso, en Inglaterra un terreno abandonado fue convertido en cúpulas transparentes hexagonales, combinando ingeniería ligera y reaprovechamiento de mina, transformando el paisaje y el turismo local.
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Enquanto edifícios históricos dependem de iluminação artificial, um museu em Wisconsin usa asas móveis de 66 metros para controlar la luz natural y crear un efecto de pájaro gigante sobre su salón de vidrio.
La propuesta de un sistema de transporte que se extendería por 36 kilómetros fue bien recibida por habitantes, comerciantes y la prensa, resultando en un fuerte apoyo popular.
El 17 de abril de 1917, pocos días después de que los Estados Unidos entraran en la Primera Guerra Mundial, se realizó una votación que aprobó el proyecto.
Pero la guerra tuvo un impacto significativo: los costos aumentaron, los recursos se hicieron escasos y, en 1920, las obras comenzaron a enfrentar serios obstáculos.
Los desafíos y el abandono
A pesar de la emoción inicial, la construcción del metro de Cincinnati pronto encontró grandes dificultades. Los daños a edificios cercanos y las disputas legales comenzaron a perjudicar el avance de las obras. En 1927, cuando 11 kilómetros de túneles ya habían sido excavados, el financiamiento se agotó.
La prensa, que antes apoyaba el proyecto, se volvió en su contra, y en 1928 el metro fue oficialmente cancelado.
En los años posteriores, surgieron varias propuestas para reutilizar los túneles, pero ninguna de ellas avanzó de manera significativa. Durante la Segunda Guerra Mundial, se sugirió usar el metro como refugio antiaéreo, pero esta idea también fue abandonada.
En la década de 1950, los túneles se utilizaron para instalar una gran tubería de agua, y, en 1960, se montó un refugio nuclear en la estación Liberty. Otras ideas, como la creación de un centro comercial subterráneo o su utilización para filmaciones, también fracasaron.
El mayor metro abandonado de los Estados Unidos
Actualmente, el metro de Cincinnati es considerado la mayor instalación subterránea abandonada del país.
A pesar de los planes frustrados a lo largo de las décadas, la ciudad aún busca maneras de reutilizar los túneles. Recientemente, el consejo municipal envió una solicitud a empresas interesadas en presentar ideas para revitalizar el lugar.
La propuesta busca ideas sobre cómo transformar el túnel, que pasa por debajo de Central Parkway, en un proyecto funcional.
En un documento enviado a la prensa, el consejo afirmó que el objetivo de la solicitud es «obtener información sobre la viabilidad de reutilización» del túnel, y que esto está solo al inicio de un proceso que puede, eventualmente, resultar en una propuesta formal.
El futuro del túnel de metro de Cincinnati
La ciudad de Cincinnati actualmente posee la propiedad del túnel, pero su condición no es la mejor.
De acuerdo con un informe de inspección de 2023, los túneles presentan filtraciones, grietas y la deterioración del concreto, además de la presencia de estalactitas y revestimientos de sal, resultantes de la humedad acumulada a lo largo de los años.
La ciudad afirmó que, si el proyecto de reutilización avanza, la tubería de agua será removida, pero el resto del túnel se mantendrá.
Aunque la ciudad ha llamado la atención sobre el estado precario de los túneles, no hay dudas de que muchos aún ven potencial en este espacio subterráneo.
La exploración de estos túneles, por ejemplo, ha atraído a grupos de «exploradores urbanos», como el grupo «The Proper People», que recientemente publicó un video mostrando el estado actual de los túneles. Esta actividad, de hecho, ha ayudado a mantener el interés por el proyecto y su historia.
Propuestas y expectativas
La ciudad de Cincinnati ahora espera sugerencias para dar una nueva vida a sus túneles abandonados. Entre las ideas que circulan están el uso de los espacios para eventos culturales, centros de arte o incluso para desarrollo comercial.
La reutilización de este espacio es un intento de revitalizar una parte importante de la ciudad, que hasta hoy está envuelta en misterio y nostalgia.
No obstante, todavía es pronto para saber si este proyecto será un éxito. Mientras la ciudad recibe propuestas, la condición de los túneles y los costos de restauración y adaptación son factores que deben ser cuidadosamente evaluados.
Pero, por ahora, Cincinnati sigue en busca de soluciones para transformar lo que fue un gran fracaso en un posible triunfo para el futuro.
Fácil usa os túneis pra continuar escondendo a miséria do país, os nóias e drogados, mostra só a parte bonita da maçã,como sempre fez. Já não engana mais ninguém.