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¿Jeep Compass fuera de la lista de SUVs? Mientras Fiat Argo y Renault Kwid son clasificados como utilitarios deportivos, los criterios del Inmetro sorprenden y confunden a los consumidores. Las reglas técnicas desafían percepciones populares sobre lo que es un verdadero SUV.
La clasificación oficial de automóviles en Brasil ha pasado por una transformación sorprendente que promete alterar la percepción de muchos consumidores.
¿Quién podría imaginar que coches compactos como el Fiat Argo y el Renault Kwid podrían ser considerados SUVs, mientras modelos robustos como Jeep Compass y Toyota Corolla Cross quedarían fuera de esta lista?
Este cambio es el resultado de criterios rigurosos establecidos por el Inmetro, y los resultados no dejan de causar asombro.
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La Clasificación del Inmetro y sus Criterios
De acuerdo con el organismo responsable del Programa Brasileño de Etiquetado Vehicular (PBVE), la clasificación de SUVs en Brasil sigue parámetros técnicos bien definidos, además de considerar eficiencia energética y consumo.
Entre los requisitos exigidos para que un modelo sea considerado un utilitario deportivo, están:
- Ángulo de entrada de al menos 23° (tolerancia de 1°);
- Ángulo de salida mínimo de 20° (tolerancia de 1°);
- Ángulo de transposición de rampa de al menos 10° (con margen de error de 1°);
- Altura libre del suelo de, al menos, 20 cm (con tolerancia de 2 cm);
- Altura libre bajo los ejes delanteros y traseros de al menos 18 cm (tolerancia de 2 cm).
Con estas reglas, muchos modelos que tradicionalmente serían clasificados como SUVs por su estética y tamaño no cumplen con los criterios del Inmetro.
Ejemplos incluyen el Jeep Compass y el Toyota Corolla Cross, que ahora se enmarcan en otras categorías.
Coches Compactos que Sorprenden como SUVs
Entre los mayores destacados de esta revisión está el Fiat Argo.
A pesar de ser ampliamente conocido como un hatch compacto, cumple con los requisitos técnicos establecidos por el Inmetro y, por lo tanto, figura oficialmente como un SUV compacto.
Lo mismo ocurre con el Renault Kwid, que es otro ejemplo de un modelo que desafía las expectativas del mercado.
Otros modelos que se enmarcan en esta categoría, aunque sean tradicionalmente percibidos como hatches, incluyen:
- Citroën C3;
- Renault Sandero.
Los Modelos que “Parecen” SUVs, pero No Son
Mientras tanto, diversos coches que ostentan el visual imponente de utilitarios deportivos no cumplen con los requisitos técnicos exigidos.
Según el análisis del Inmetro, estos modelos son clasificados en otras categorías, como “medianos”, “grandes” o “extra-grandes”. Entre los ejemplos están:
Medianos:
- Volvo EX30.
Grandes:
- BMW iX1;
- BMW iX2;
- Honda ZR-V;
- Kia Niro;
- Lexus UX250h;
- Mercedes-Benz GLA200;
- Toyota Corolla Cross;
- Volvo C40.
Extra-grandes:
- Audi Q5;
- Audi Q8;
- BMW iX5;
- BYD Tan;
- BYD Song Pro;
- Chevrolet Equinox;
- Chevrolet Blazer EV;
- Ford Territory;
- Jaguar i-Pace;
- Lexus RX500h;
- Mercedes-Benz GLB;
- Porsche Macan;
- Toyota RAV4;
- Volkswagen Tiguan.
Estos resultados muestran que las apariencias pueden engañar. Incluso coches ampliamente promocionados como SUVs por los fabricantes pueden fallar en cumplir con los requisitos oficiales para esta clasificación.
Impacto para Consumidores y Montadoras
Las nuevas directrices del Inmetro representan un desafío tanto para las montadoras como para los consumidores.
Para las empresas, puede ser necesario revisar estrategias de marketing y nomenclaturas usadas en los lanzamientos de modelos.
Por otro lado, los consumidores deben estar atentos a los criterios objetivos, especialmente al elegir un coche que satisfaga sus necesidades específicas, como condiciones off-road.
Además, esta nueva clasificación puede influir incluso en los impuestos y tarifas asociados a los vehículos, lo que refuerza la importancia de comprender los estándares establecidos por el Inmetro.
¿Qué esperar para el futuro?
Con la creciente adopción de tecnologías y diseños innovadores en la industria automotriz, es posible que más modelos tradicionalmente clasificados en categorías como hatch o sedan puedan, eventualmente, cumplir con los requisitos para ser considerados SUVs.
El impacto de estos cambios en el mercado automotriz es incierto, pero sin duda será tema de discusión en los próximos años.
¿Y tú, qué piensas sobre este giro en la clasificación de coches en Brasil? ¿El Fiat Argo como SUV tiene sentido para ti? ¡Comparte tu opinión en los comentarios!
Provavelmente essa mudança é para cobrar mais impostos. Esse governo só pensa em cobrar mais impostos, nada para ajudar o trabalhador. Gostam de meter a mão no bolso do cidadão.
Se o Argo é considerado um SUV, o meu Palio também!!!
Os funcionários do imetro deviam passa por uma reciclagem mental, porque a meu ver la só trabalham loucos e dementes, e quem não tem o que fazer na vida, pessoas sem a menor capacidade de avaliar algo insignificante, por causa desses inerguminos perdi a compra do meu novo carro por causa desses incompetentes sem a menor capacidade de reger ao menos a vida deles próprios aqui fica a minha indignação sobre esses bandos de incapazes de diferenciar um elefante de uma formiga.