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El SUV Mediano Veterano de Hyundai Llega a Su Fin con Descuentos de Hasta R$ 15 Mil y Precio Inferior al Creta.
El Hyundai Tucson se despide del mercado brasileño, pero antes de salir de escena, entrega un regalo a quienes buscan un SUV mediano con buen espacio y motor turbo.
Con la producción finalizada en abril de 2024, quedan en las concesionarias solo las últimas unidades del modelo, que ahora pueden ser compradas por un valor inferior al del Creta N Line, versión deportiva del SUV compacto de la misma marca.
La diferencia de posicionamiento es grande. Un auto que alguna vez fue símbolo de modernidad ahora vive sus últimos días a la sombra de un hermano más joven.
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Pero, para quienes buscan un vehículo más espacioso, cómodo y con buen rendimiento, esta puede ser una rara oportunidad de hacer un buen negocio.
Fin de la Producción y Descuentos Generosos
El fin del Hyundai Tucson tiene una conexión directa con la nueva fase del mercado automotriz brasileño. Con la llegada de las reglas más estrictas del Proconve L8, el modelo dejó de cumplir con los requisitos de emisiones.
Como resultado, la producción nacional en asociación con CAOA fue finalizada, dejando solo el stock de las unidades ya fabricadas.
Estas últimas unidades son de la versión Limited 2025. Aun sin novedades en tecnología, ofrecen ventajas que todavía agradan a muchos consumidores, principalmente en términos de espacio interior y acabado.
El precio de lista del modelo es de R$ 199.490, pero puede bajar a R$ 184.490 si el cliente utiliza un auto seminuevo en la troca.
Este valor es menor que los R$ 188.720 que pide Hyundai por el Creta N Line, una versión más orientada al diseño deportivo, pero compacta. Es decir, por menos dinero, el cliente puede llevar un auto más grande y con motor más potente.
Más Auto por Menos
El Tucson ofrece un espacio interior superior. Mide 4,47 metros de longitud, 2,67 metros de distancia entre ejes y 513 litros de maletero.
En el Creta, la distancia entre ejes es de 2,61 metros y el maletero tiene una capacidad de 422 litros. La diferencia puede parecer pequeña en papel, pero en el uso diario se traduce en más confort en el asiento trasero y más espacio para equipaje.
Además, el acabado interior del Tucson sorprende. Tiene materiales suaves, cuero sintético y pocos plásticos visibles.
El aire acondicionado es digital con salida trasera, los asientos delanteros son eléctricos y hay techo solar panorámico. A pesar de ser un diseño más antiguo, el SUV mantiene un buen nivel de refinamiento.
Tecnología Más Simple, Pero Suficiente
Por supuesto, quienes buscan tecnología de punta podrían decepcionarse. El Tucson no tiene panel digital, ni espejamento inalámbrico en la central multimedia. El sistema utiliza botones físicos y una pantalla de 9 pulgadas, con Android Auto y Apple CarPlay solo a través de cable.
El volante tiene controles de multimedia y crucero, pero no hay control de crucero adaptativo. En seguridad, el modelo cuenta con los principales elementos: seis airbags, controles de estabilidad y tracción, asistente de partida en pendiente, alerta de punto ciego y tráfico cruzado trasero.
Es decir, el Tucson no es un SUV «inteligente», pero es lo suficientemente completo como para ofrecer una buena experiencia de uso, especialmente para quienes no exigen las tecnologías más modernas.
Conjunto Mecánico Confiable
El motor 1.6 turbo a gasolina rinde 177 caballos y 27 kgfm de torque. La transmisión es de doble embrague con siete marchas. No es la más actual de Hyundai, pero aún ofrece buen rendimiento. Según el fabricante, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y alcanza hasta 201 km/h.
El consumo también agrada: 10,6 km/l en la ciudad y 12,2 km/l en la carretera, según Inmetro. La suspensión independiente en las cuatro ruedas y los frenos de disco en las cuatro extremidades garantizan estabilidad y confort al conducir.
Para quienes priorizan una mecánica confiable, el Tucson sigue siendo una opción segura. A pesar de pesar 1.624 kg, el rendimiento está dentro de lo esperado para un SUV mediano.
¿Vale la Pena?
Esta es la pregunta que muchos se hacen al entrar en la concesionaria y ver el Tucson al lado del Creta. La respuesta depende del perfil del comprador.
Si el deseo es un diseño moderno, panel completamente digital y tecnologías como frenado autónomo, el Creta puede parecer más interesante. Pero quienes valoran espacio, confort y una mecánica ya probada, pueden encontrar en el Tucson una relación calidad-precio rara en tiempos de SUVs cada vez más pequeños y caros.
El visual ya no engaña a nadie: el Tucson es un auto antiguo. Pero aún agrada. Con la parrilla cromada, faros LED y acabado metálico en las manijas y molduras, está lejos de parecer un auto básico. Es un veterano con dignidad.
Só louco compra um falecido por preço de recém-nascido!