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Movimiento estratégico cierra producción local, reposiciona operación comercial e integra al país a un modelo regional basado en importación y distribución, alineado con el plan global de eficiencia de la automotriz japonesa en América Latina.
Nissan confirmó que negocia la transferencia de su operación comercial en Argentina a Grupo SIMPA y Grupo Tagle, en una etapa más de la reorganización regional iniciada tras el cese de la producción de la Frontier en Córdoba.
La automotriz japonesa informó que firmó un memorando de entendimiento con ambos grupos empresariales para analizar el posible cambio a un modelo de distribuidor local, sin presencia operativa directa de la subsidiaria argentina en el país.
El acuerdo aún no es definitivo.
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Según la empresa, la negociación se encuentra en fase de análisis detallado de los aspectos comerciales, jurídicos y operativos antes de cualquier decisión final sobre la estructura futura de la marca en el mercado argentino.
Nissan apuesta por un modelo de distribución en Argentina
Según el formato en discusión, Argentina pasaría a integrar una operación basada en importación y distribución, similar a la adoptada por Nissan en otros mercados latinoamericanos dentro de su estrategia de simplificación regional.
La compañía afirmó que sus actividades comerciales continuarán normalmente durante el proceso, con venta de vehículos, lanzamientos previstos, atención al consumidor, servicios de posventa y funcionamiento de la red de concesionarios en todo el territorio argentino.
“Las operaciones comerciales de Nissan en Argentina continuarán desarrollándose con normalidad, manteniendo la comercialización de su portafolio de productos, el lanzamiento de nuevos modelos y la prestación de los servicios de atención y posventa”.
La marca también destacó que la firma del memorando no representa una venta concluida, sino una etapa formal de evaluación para definir si SIMPA y Tagle asumirán la representación comercial de Nissan en el país.
La producción de la Frontier llega a su fin en Córdoba
El cambio ocurre después del cese de la producción local de la Nissan Frontier en la fábrica de Santa Isabel, en Córdoba, donde la pick-up comenzó a fabricarse en 2018 en una línea compartida con Renault.
El fin de la producción fue anunciado en marzo de 2025, pero la última unidad de la Frontier salió de la línea de montaje el 9 de octubre de 2025, poniendo fin a siete años de fabricación local de la pick-up en el país vecino.
Con esta decisión, Nissan dejó de operar como fabricante en Argentina y pasó a operar únicamente con vehículos importados, en un movimiento que redujo su estructura industrial antes de la actual negociación comercial.
La Frontier vendida en el mercado argentino pasó a provenir del exterior, mientras que la planta de Santa Isabel permaneció vinculada a las operaciones de Renault, que mantuvo actividades industriales en el complejo ubicado en la provincia de Córdoba.
La reestructuración global orienta el cambio
Nissan relacionó el cambio con el plan global Re:Nissan, un programa de reestructuración enfocado en la competitividad, la revisión del portafolio y la búsqueda de mayor eficiencia en mercados considerados estratégicos u operados por distribuidores.
“A través de su plan de reestructuración Re:Nissan, la compañía continúa avanzando en el fortalecimiento de su competitividad, en la optimización de su portafolio de productos y en la incorporación de tecnologías de próxima generación”.
La empresa también dijo que el objetivo es establecer bases para un crecimiento sostenible en el futuro, sin detallar plazos para concluir el análisis con los grupos interesados ni informar posibles impactos administrativos en Argentina.
En América Latina, la reorganización ya incluyó a Chile y Perú, donde Nissan cerró un acuerdo con Astara para asumir la distribución oficial de la marca en ambos mercados, en una operación anunciada en enero de 2026.
Con estos cambios, Chile y Perú pasaron a seguir el modelo de importador, dentro de una estructura regional orientada a mercados sin operación directa de la automotriz y con gestión comercial realizada por socios locales.
Nissan afirmó que esta unidad de negocios reúne a 36 mercados importadores de América Latina, mientras la empresa mantiene la estrategia de concentrar recursos, ajustar estructuras y preservar la presencia comercial a través de redes de distribución.
Grupos SIMPA y Tagle entran en la negociación
Grupo SIMPA opera en el sector automotriz y representa diferentes marcas en Argentina, mientras que Grupo Tagle tiene presencia ligada a la comercialización de vehículos y operaciones de concesionarios en el mercado local.
En caso de que la transición avance, los dos grupos podrán asumir la distribución de Nissan en conjunto, manteniendo la venta de modelos importados y la asistencia a los clientes a través de la red ya existente en el país.
Hasta la conclusión del proceso, la automotriz afirma que no habrá interrupción en la atención a los consumidores argentinos, ni alteración inmediata en el funcionamiento de las concesionarias responsables de ventas, revisiones, piezas y servicios.
La decisión profundiza un cambio iniciado con el fin de la producción de la Frontier y refuerza la salida de Nissan de una estructura industrial propia en Argentina, preservando la marca en el país por medio de importación y distribución.
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