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Versión Más Extrema de la Pickup Ford Ranger Exige Robot en Pruebas de Durabilidad y Puede Redefinir el Concepto de Robustez al Enfrentar Desafíos Inéditos en Pista Especial Construida en Australia para Simular Años de Uso Severos.
La Ford presentó la Ranger Super Duty, una pickup media reforzada diseñada para superar los límites de la robustez, exigiendo incluso un conductor-robot en sus pruebas extremas.
En la pista Silver Creek, en You Yangs Proving Ground, en Australia, el modelo fue sometido a condiciones tan severas que se simularon diez años de operación pesada en pocos días — un logro técnico inédito en la categoría.
Un robot autónomo condujo la Ranger Super Duty ininterrumpidamente, 24 horas al día.
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Se enfrentaron más de 300 obstáculos aleatorios, con hasta 2.000 movimientos en la suspensión por vuelta.
La intensidad de los impactos fue comparable a una década de uso severo en entornos comerciales extremos.
Justin Capicchiano, gerente del programa, clasificó la pista Silver Creek como «la pista de durabilidad más exigente construida por el hombre».
Él destacó que «las fuerzas que atraviesan la pickup cuando cargada se vuelven aún más brutales».
La adopción del robot permitió consistencia total en las pruebas, eliminando variables humanas como cansancio o diferencias de conducción.
Este tipo de ensayo garantiza que todos los componentes de la pickup resistan a estándares industriales rigurosos.
Estructura Reforzada y Autonomía Ampliada
Chasis Reforzado con placas protectoras debajo del motor, transmisión y diferencial aseguran durabilidad en terrenos hostiles.
El tanque de combustible con capacidad para 130 litros garantiza mayor autonomía, especialmente en áreas remotas.
Motor y Transmisión Orientados al Uso Severos
La Super Duty trae motor 3.0 L PowerStroke V6 turbodiésel con hasta 184 kW (aproximadamente 250 cv) y torque de 600 Nm.
Esta configuración es similar a la utilizada en versiones de la Ranger Wildtrak.
La transmisión automática de 10 marchas fue calibrada para misiones pesadas.
Incluye modos como Tow/Haul, Eco, Lodo, Arena y Rock Crawl.
Capacidad de Carga y Remolque Incomparable
La capacidad de remolque con frenos alcanza 4.500 kg, superando en 1.000 kg a la versión convencional de la Ranger.
La masa total permitida (GVM) también llega a 4.500 kg.
La capacidad combinada (GCM) alcanza 8.000 kg, colocando la Super Duty en un nivel cercano a camionetas de la categoría F.
Off-road: Suspensión Elevada y Cruce Profundo
La suspensión elevada proporciona cerca de 300 mm de despeje, ideal para senderos y terrenos difíciles.
La profundidad de cruce en inundaciones alcanza aproximadamente 850 mm.
Un snorkel opcional protege el motor en ambientes con agua alta.
Ruedas, Tracción y Diferenciales Profesionales
Las ruedas con 8 tornillos, las mismas utilizadas en la F-250, garantizan mayor resistencia.
La tracción integral permanente 4A, combinada con diferenciales bloqueantes delantero y trasero, proporciona rendimiento confiable en cualquier superficie.
Tecnología de a Bordo y Sistemas Inteligentes
El sistema Onboard Scales permite monitorear en tiempo real la carga transportada.
El Smart Hitch, integrado al Pro-Trailer Backup Assist, facilita la enganche de remolques.
Entre los recursos de asistencia están cámaras 360 grados, freno de estacionamiento automático y monitoreo de punto ciego.
Desarrollo Global y Relación con Brasil
La Ranger Super Duty es la primera pickup media en unir estructura reforzada, 4.500 kg de remolque y pruebas robotizadas extremas.
Fue desarrollada en Australia, será producida en Tailandia y su lanzamiento está previsto para principios de 2026 en ese país.
Aunque aún no hay confirmación oficial de llegada a Brasil, la posibilidad no está descartada.
Ford mantiene la producción de la línea Ranger en su fábrica de General Pacheco, en Argentina, que abastece todo el mercado sudamericano, incluyendo Brasil.
Con el fortalecimiento del segmento de pickups y el creciente interés por vehículos con mayor capacidad de carga y resistencia, la Super Duty podría ser una adición estratégica a la gama de la marca en la región.
Competencia y Posicionamiento en el Mercado Brasileño
La Ranger tradicional ya figura entre los modelos más vendidos del segmento en Brasil.
Disputa espacio con la Chevrolet S10, Toyota Hilux, Mitsubishi L200 Triton y la Volkswagen Amarok.
La llegada de una versión aún más robusta elevaría el nivel de exigencia y oferta en el mercado nacional, especialmente en aplicaciones agrícolas, comerciales y de expediciones.
Comparativo Técnico con Modelos del Segmento
La Ranger convencional, con motores 2.3 turbo o 2.0 biturbodiésel, ofrece remolque de hasta 3.500 kg y carga útil entre 950 y 1.150 kg.
La Ranger Raptor, con motor V6 biturbo a gasolina y cerca de 625 kg de carga útil, privilegia rendimiento off-road, pero sin enfoque en remolque o cargas pesadas.
La VW Amarok V6, con motor diésel de 184 kW y cerca de 1.000 kg de carga útil, ofrece equilibrio, pero sin el mismo refuerzo estructural de la Super Duty.
La GWM Cannon Alpha, con remolque similar y carga útil de aproximadamente 750 kg, posee versiones diésel o híbridas, pero con menor resistencia.
Solución Técnica con Apelo Comercial y Aventura
La Ranger Super Duty se posiciona como respuesta a la demanda por pickups medias con capacidades de vehículos grandes.
Es especialmente estratégica en regiones donde modelos como la F-150 no están disponibles.
Su uso se adapta tanto a operaciones comerciales pesadas como a expediciones por regiones inhóspitas.
Con este modelo, Ford no solo entrega marketing, sino que consolida una solución técnica robusta, con comodidad y tecnología a bordo.
Usted, lector curioso por novedades automotrices, cree que la Ford Ranger Super Duty está más preparada para las exigencias del trabajo extremo o para aventuras en terrenos desafiantes?
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