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Ford Mondeo europeo con motor 2.5 Turbo de 220 cv, 7,6 s de 0–100 km/h, consumo de hasta 10,75 km/l, maletero de 500 L — sedán completo olvidado por aquí.
El Ford Mondeo europeo, en especial en la configuración con motor 2.5 Turbo, fue uno de los sedanes más completos que la marca produjo. Mientras en Brasil el Fusion asumía el papel de sedán grande y dominaba las calles, el Mondeo se destacaba en el mercado europeo por ofrecer potencia, eficiencia y espacio interno en un paquete sofisticado.
Era la respuesta de Ford al segmento de los sedanes medianos-grandes premium, pensado para enfrentar a Volkswagen Passat, Opel Vectra e incluso modelos japoneses como Toyota Camry y Honda Accord. Sin embargo, por aquí, el modelo pasó desapercibido, siendo eclipsado por su hermano Fusion.
Motor 2.5 Turbo de 220 cv: rendimiento de deportivo disfrazado
El gran destaque del Mondeo era el motor 2.5 Turbo de cinco cilindros, capaz de entregar 220 cv de potencia y un torque cercano a 32 kgfm.
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Acoplado a una transmisión manual de seis marchas (o automática en algunas versiones), aceleraba de 0 a 100 km/h en solo 7,6 segundos, un rendimiento digno de deportivos de la época.
Además de la agilidad, la suavidad de funcionamiento del cinco cilindros confería al Mondeo un andar refinado y placentero, uniendo deportividad y confort de sedán ejecutivo.
Consumo equilibrado y autonomía de larga distancia
A pesar del motor potente, el Mondeo presentaba un consumo equilibrado para su categoría. Sus promedios combinados rondaban aproximadamente 10,7 km/l, alcanzando hasta 12 km/l en carreteras.
Con un tanque de aproximadamente 60 litros, el sedán podía recorrer más de 600 km con un abastecimiento, una autonomía competitiva para viajes largos, reforzando su perfil de coche de carretera y ejecutivo.
Espacio y confort de sedán mediano-grande europeo
El Mondeo se destacaba por su porte destacado y por el espacio interno de categoría superior. Con casi 4,80 metros de longitud y 2,80 metros de distancia entre ejes, ofrecía confort para cinco ocupantes adultos y un maletero de 500 litros, adecuado para viajes en familia.
Era, por lo tanto, una elección natural para quienes buscaban versatilidad sin renunciar a rendimiento y tecnología, reuniendo espacio de sedán grande con la esencia deportiva del motor turbo.
Un sedán completo que quedó al margen en Brasil
El Ford Mondeo 2.5 Turbo europeo fue un sedán completo: potente, espacioso, eficiente y bien equipado. Ofrecía 220 cv, aceleración en 7,6 segundos, consumo medio de 10,7 km/l y 500 litros de maletero, pero acabó ignorado en Brasil, donde el Fusion asumió solo el papel de sedán de Ford.
Hoy, el Mondeo es recordado como un coche refinado que podría haber conquistado espacio aquí, pero que quedó restringido a mercados internacionales.
Ficha Técnica — Ford Mondeo 2.5 Turbo (2007–2010)
| Categoría | Especificación |
|---|---|
| Motor | 2.5 Turbo, 5 cilindros en línea |
| Potencia | 220 cv |
| Torque | ~32 kgfm |
| Transmisión | Manual de 6 marchas / Automática opcional |
| 0–100 km/h | 7,6 segundos |
| Velocidad máxima | 245 km/h |
| Consumo urbano | ~9 km/l |
| Consumo rodoviario | ~12 km/l |
| Consumo medio | ~10,7 km/l |
| Capacidad del tanque | ~60 litros |
| Autonomía estimada | ~600 km |
| Longitud | 4,80 m |
| Distancia entre ejes | 2,80 m |
| Maletero | 500 litros |
| Peso | ~1.500 kg |
| Ocupantes | 5 personas |
Essa configuração de motor 5 cilindros turbo é câmbio manual de 6 marchas era a mesma do Focus ST MK2.
Não concordo com a reportagem, Fusion e Mondeo são o mesmo carro, onde Fusion era o nome para as Américas e Mondeo para a Europa. Eu tive em 2012 um Fusion com motor 2.0 Turbo com 240cv e 38kgfm de torque e tb incluía todas facilidades eletrônicas, pioneiras para a época: estacionamento automático, controle cruzeiro adaptativo, GPS integrado, etc.
O Mondeo foi criado em 1992 e veio para o Brasil em 1995. O Fusion foi criado em 2005 e chegou ao Brasil em 2006 em substituição ao Mondeo aqui no país. Então são carros distintos. Enquanto no Brasil o Mondeo parou de ser montado em 2005 na Europa ele foi até 2022. E o Fusion foi descontinuado em 2020.