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Chirpios, silbidos y pitidos en el freno no siempre indican un defecto grave, pero pueden revelar desde discos deformados hasta pastillas vitrificadas o de mala calidad. El mecánico explica cómo identificar y eliminar los ruidos más comunes.
Los ruidos en el sistema de frenos se encuentran entre las quejas más comunes de los conductores. Chirpios, silbidos y vibraciones al pisar el pedal indican que algo no está en orden.
El mecánico Ricardo Chiarato, del canal Dr. Auto Mecánica, explicó en un video cuáles son las principales causas de esos sonidos molestos y cómo resolverlos de forma práctica y segura.
Disco deformado es la principal causa
Según Chiarato, el error más común ocurre cuando el conductor reemplaza solo las pastillas, pero ignora el estado del disco.
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Con el tiempo, la fricción entre los dos componentes crea deformaciones y rebabas en el borde y ondulaciones en el centro del disco. Si el disco está irregular, la pastilla nueva no tendrá contacto completo con la superficie, lo que genera ruido desde las primeras frenadas.
La solución correcta es evaluar la posibilidad de rectificación. El disco posee una tolerancia de desgaste indicad en tabla, y si está dentro del límite, la reparación devuelve la planicidad original. “La rectificación deja el disco muy recto, garantizando un contacto perfecto con la pastilla nueva”, destaca el mecánico.
Vitrificación endurece la pastilla y causa chirrido
Otro problema recurrente es la vitrificación de la pastilla, fenómeno que endurece el material de fricción y crea una capa brillante. Esta superficie rígida produce chirridos y raya el disco.
La causa más frecuente es el sobrecalentamiento del sistema, generalmente provocado por el mal uso del freno.
Chiarato advierte que muchos conductores bajan cerros sin desacoplar y frenan continuamente, sin usar el freno motor. Este hábito eleva la temperatura y altera la composición de la pastilla, reduciendo su eficiencia y vida útil. “El calor excesivo endurece el material y provoca el ruido característico”, explica.
Pastilla gastada o de mala calidad también genera ruidos
Cuando el componente está cerca del final de su vida útil, el sonido metálico indica que es hora de un cambio. El especialista recomienda inspecciones cada 10 mil kilómetros.
Algunas marcas incorporan una pequeña chapa metálica a la pastilla, que emite un chirrido intencionado al tocar el disco; se trata de una señal sonora para alertar al conductor sobre el desgaste.
Pastillas de baja calidad también pueden provocar ruidos incluso después de la instalación. El material usado en su composición es más duro y menos eficiente en la frenada. Por eso, el chirrido puede aparecer incluso en pastillas nuevas.
Silenciador y adhesivo ayudan a eliminar vibraciones
Para casos en los que el ruido persiste, el mercado ofrece el llamado silenciador de pastilla, un spray parecido a la cola que se aplica en la parte trasera de la pastilla antes del montaje. Fija la pieza al pinza de freno, eliminando pequeñas vibraciones.
“Este producto no altera el funcionamiento del sistema ni interfiere en la garantía. Solo evita que la pastilla se mueva y genere ruido durante la frenada”, explica Chiarato.
Algunas pastillas de buena procedencia ya vienen con un adhesivo que cumple esta función, dispensando el uso del spray.
Limpieza y lubricación son esenciales
Otro punto frecuentemente descuidado está en los pernos que sujetan la pinza de freno. Si están sucios o atascados, el movimiento de retorno de la pinza se compromete y la fricción indebida puede generar ruido.
El mecánico recomienda quitar los dos tornillos durante el cambio de las pastillas, limpiarlos y aplicar una cera de alta temperatura, capaz de soportar hasta 600 °C. La lubricación debe hacerse en el área de deslizamiento, nunca en la rosca.
“Cuando el auto sale de fábrica, todo está limpio y el retorno de la pinza es suave. Con el tiempo, la acumulación de polvo y residuos de la pastilla interfiere en el funcionamiento. Por eso, es esencial limpiar y lubricar el sistema”, refuerza el especialista.
Mantenimiento preventivo evita dolores de cabeza
Chiarato concluye el video recordando que el mantenimiento preventivo es la forma más eficaz de evitar ruidos y preservar el sistema de frenos.
Recomienda verificar el conjunto cada 10 mil kilómetros, usar pastillas de calidad y seguir el procedimiento correcto en la instalación.
Con estas medidas simples, es posible eliminar chirridos, aumentar la durabilidad de las piezas y garantizar seguridad en la frenada.
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