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Misión técnica en Bélgica y Holanda busca referencias para proyecto inédito en Brasil, previsto para conectar Santos y Guarujá con túnel sumergido.
El Gobierno de São Paulo realizó, el domingo (3) y el lunes (4), una misión técnica en Europa para calificar el proyecto del Túnel Santos-Guarujá. La licitación de la obra está marcada para el 5 de septiembre de 2025, en la sede de la Bolsa de Valores (B3).
La comitiva contó con la presencia de la directora de Artesp, Raquel Carneiro, quien acompañó el viaje con foco en la experiencia regulatoria y en la fiscalización del proyecto por la agencia. El objetivo fue buscar referencias internacionales para mejorar soluciones técnicas y de gestión.
En el primer día, la visita tuvo lugar en el centro de operaciones de la empresa holandesa Imontevc, especializada en movimiento e inmersión de estructuras sumergidas. Esta tecnología es la misma prevista para la conexión entre Santos y Guarujá.
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En el segundo día, el grupo estuvo en el Scheldetunnel, en Amberes, Bélgica, donde acompañó una inmersión técnica y participó de una reunión con la agencia regulatoria local Lantis. La institución es responsable del proyecto Oosterweel, uno de los mayores emprendimientos de infraestructura de Europa.
Compromiso con innovación y eficiencia
Lo más importante es que la misión reforzó el compromiso del Gobierno de São Paulo con la excelencia técnica y la innovación en el desarrollo de soluciones de movilidad urbana y logística.
Según la gestión estatal, el intercambio internacional también dio continuidad al diálogo iniciado en la gira del proyecto. Esta etapa permitió mejorar el modelo de concesión, con foco en mayor eficiencia, seguridad jurídica y atractivo para inversores.
La incorporación de prácticas observadas en Europa debe contribuir para que el emprendimiento cumpla con estándares elevados de calidad y seguridad.
Detalles del túnel
El Túnel Santos-Guarujá será el primero del tipo en Brasil en adoptar la tecnología de túnel sumergido. Tendrá 1,5 km de extensión, siendo 870 metros bajo el lecho del canal.
La estructura contará con tres carriles por sentido, un carril exclusivo para el Vehículo Ligero sobre Rieles (VLT) y una galería para peatones y ciclistas. La inversión total estimada es de R$ 6 mil millones, con recursos públicos y privados, dentro de un contrato de concesión de 30 años.
Asociación e integración de esfuerzos
El proyecto es resultado de una asociación entre el Gobierno de São Paulo y el Gobierno Federal, a través del Ministerio de Puertos y Aeropuertos. También cuenta con el apoyo de Artesp, de la Agencia Nacional de Transporte Acuático (Antaq) y de la Autoridad Portuaria de Santos (APS).
La iniciativa está calificada en el Programa de Asociaciones de Inversiones del Estado (PPI-SP) e integra el Nuevo PAC del Gobierno Federal.
Por lo tanto, el trabajo conjunto entre diferentes esferas y órganos busca acelerar la ejecución de la obra, considerada estratégica para mejorar la movilidad y la logística en el litoral paulista.
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