Portugués 
Inglés 
Español 
3 min de lectura 
0 comentarios 
Equipado con motor central integrado a la batería y transmisión por correa, la nueva moto eléctrica de Honda alcanza picos de 70 cv y entrega la potencia de una 750 centímetros cúbicos
El mercado de motos eléctricas está a punto de ser sacudido por un lanzamiento de peso. Honda, líder mundial en ventas de motocicletas, confirmó que el 2 de septiembre de 2025 presentará oficialmente su primer modelo eléctrico de gran tamaño. Inspirada en el concepto EV Fun exhibido en el EICMA 2024, la nueva moto inaugura una nueva era para el fabricante japonés, que ahora entra de lleno en la disputa por la movilidad sin combustibles fósiles.
El anuncio ha generado gran expectativa, no solo por el nombre de peso involucrado, sino porque esta vez no se trata de un simple scooter urbano o una solución ligera para el día a día. Estamos hablando de una motocicleta eléctrica con porte y desempeño equivalentes a los de una 750 centímetros cúbicos a combustión — algo que puede cambiar el equilibrio de fuerzas en un segmento aún en transformación.
Una Arquitectura Orientada a Competir con las Grandes
Aunque Honda aún mantiene en secreto buena parte de las especificaciones finales, los primeros datos divulgados y el teaser de julio ya permiten trazar el perfil del modelo. La motocicleta contará con un motor central integrado a la batería fija, transmisión por correa dentada y un sofisticado brazo oscilante monobrazo. La potencia continua estimada gira en torno a 48 caballos, con picos que pueden alcanzar los 70 cv.
-
Chevrolet Sonic RS 2027 llega con motor turbo, tecnología avanzada, precio competitivo y promete desafiar a los SUV rivales con rendimiento, confort y seguridad sorprendentes en Brasil.
-
BYD Song reduce R$ 45 mil en el precio y entra en guerra directa con el Volkswagen Tiguan híbrido que promete hasta 1.400 km de autonomía.
-
Con un motor 1.0 turbo de 116 CV, maletero de 350 litros y central multimedia VW Play Connect de 10,1 pulgadas, el Tera registró 6.231 unidades en abril de 2026 y cerró el mes en el tercer lugar entre los SUV más vendidos de Brasil, detrás del T-Cross y del Creta por primera vez desde su lanzamiento.
-
Con cuotas de R$ 999 al mes, los brasileños pueden comprar un BYD Dolphin Mini, uno de los coches eléctricos más accesibles de Brasil en 2026, con autonomía de hasta 280 km, batería Blade de 38 kWh y pantalla giratoria de 10,1 pulgadas.
La propuesta va más allá de la estética: el sistema de transmisión coaxial entre el motor y la suspensión trasera fue diseñado para garantizar una conducción más suave, silenciosa y sin vibraciones, además de prácticamente eliminar la necesidad de mantenimiento. Aún así, no está descartada la adopción de un brazo oscilante tradicional de dos lados en la versión final, como forma de contener costos.
Diseño Afilado y Espíritu Naked: El Concepto Sigue Presente
A pesar de que el diseño definitivo aún está parcialmente camuflado, los rasgos principales permanecen fieles al concepto original. La moto presenta un diseño frontal agresivo, con líneas marcantes, tanque elevado y silueta inspirada en las nakeds modernas. Muchos ya han comparado su estilo a la línea LiveWire S2, pero con ese toque refinado que solo Honda sabe entregar.
Lo más importante: esta no será una adaptación de bajo costo para mercados locales, ni tampoco una evolución de la Wuyang E-VO vendida exclusivamente en China. Honda dejó claro que este será su modelo eléctrico de referencia, diseñado para actuar en el mercado global y marcar presencia en un nicho que aún ofrece mucho espacio para crecimiento.
Sin Precio Anunciado, pero con una Misión Bien Definida
Hasta el momento, el fabricante japonés no ha revelado datos como autonomía — que se estima en torno a 100 km por carga — ni peso o rango de precios. Sin embargo, la estrategia de comunicación indica que la prioridad está en mostrar robustez tecnológica antes de entrar en la competencia por ventas. Para Honda, esta moto no es solo un modelo más: es el inicio de una línea eléctrica de alta performance que debería evolucionar rápidamente en los próximos años.
La presentación oficial marcada para septiembre será decisiva para saber cuánto del prototipo original se ha mantenido en la versión de producción. Pero una cosa ya está clara: Honda no pretende quedarse atrás en la carrera eléctrica. Y con este lanzamiento, puede no solo entrar en el juego — sino asumir el liderazgo de la partida.
-
-
-
-
-
7 personas reaccionaron a esto.