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Honda Presentó en CIMAMotor 2025 Dos Motos Equipadas con Motor de Cuatro Cilindros en Línea de 500 cm³. El Retorno del Tetracilíndrico Recupera la Tradición Sonora y de Alto Régimen que Marcó a las Deportivas Japonesas de Décadas Pasadas.
Honda volvió a apostar en motores de cuatro cilindros en línea al revelar dos nuevas motocicletas equipadas con un propulsor de 500 cm³ y hasta 80 cv de potencia estimada.
Los modelos, presentados en la China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMAMotor 2025), marcan el retorno de una configuración que se convirtió en símbolo de las deportivas japonesas entre los años 1980 y 1990.
Esta configuración se hizo famosa por su suavidad, alto régimen y sonido característico.
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Retorno de la Esencia Tetracilíndrica
Mientras gran parte del mercado migró a motores bicilíndricos por cuestiones de costo y mantenimiento, Honda decidió rescatar la experiencia única ofrecida por los cuatro cilindros medios.
El nuevo propulsor, refrigerado por líquido, fue diseñado para entregar revoluciones elevadas, funcionamiento lineal y un rugido marcado, características que remiten directamente a las icónicas CBs y CBRs del pasado.
Según estimaciones divulgadas en el salón, la potencia debe acercarse a 80 cv, lo que coloca las novedades en el mismo nivel de rendimiento de la Kawasaki Ninja ZX-4R, principal referencia actual en ese segmento.
CB 500 Super Four: Tradición Renovada
La naked CB 500 Super Four 2026 revive la línea «Super Four», con motor tetracilíndrico que contrasta con la predominancia de los bicilíndricos de media cilindrada.
Además de ofrecer potencia progresiva y suavidad a altas revoluciones, el sonido de escape 4 en 1 refuerza el carácter nostálgico del modelo.
El diseño combina faro redondo en LED, panel digital inspirado en los clásicos medidores dobles y líneas que recuerdan a las nakeds de la década de 1990.
En el conjunto técnico, la moto cuenta con horquilla invertida, pinzas de freno radiales y electrónica embarcada, incluyendo acelerador electrónico (TBW), modos de conducción, control de tracción (HSTC) y el embrague electrónico E-Clutch, que permite uso automático o manual.
CBR 500R Four: Deportiva con ADN Clásico
La CBR 500R Four 2026 fue la sorpresa del evento.
La carenada deportiva adopta el mismo motor de cuatro cilindros, ahora aliado a un chasis de acero, suspensiones ajustables y frenos radiales.
El conjunto prioriza el equilibrio entre comodidad urbana y carácter deportivo, con semimanillares menos inclinados y ergonomía versátil.
El panel TFT de 5 pulgadas con conectividad moderna contrasta con la estética inspirada en las deportivas de fines de los años 1990.
El motor, sin embargo, sigue siendo el protagonista.
Sus revoluciones elevadas y el sonido metálico característico devuelven la experiencia que consagró la sigla CBR.
Motor 4 Cilindros versus Bicilíndricos
La opción de Honda por revivir un tetracilíndrico medio va en contra de la tendencia de simplificación adoptada por las japonesas en las últimas décadas.
Mientras los bicilíndricos ofrecen un costo más bajo de producción y mantenimiento, los cuatro cilindros ofrecen mayor suavidad, respuesta más lineal y régimen capaz de llegar a rangos mucho más altos.
Esta diferencia se siente especialmente en el sonido, uno de los principales atractivos del nuevo motor.
Los especialistas lo describen como una “firma sonora” que recuerda el auge de las deportivas japonesas.
La apuesta busca justamente explorar el factor emocional, cautivando tanto a nuevos motociclistas como a aquellos que vivieron la era dorada de los tetracilíndricos.
Estrategia de Mercado
Los modelos son producidos por la joint-venture Wuyang-Honda en China, con un enfoque inicial en el mercado asiático.
Sin embargo, ya se especula la posibilidad de versiones de 400 cm³ para mercados como Japón y Europa, que tienen restricciones específicas.
Si son exportadas al Occidente, las nuevas CB 500 Super Four y CBR 500R Four podrían rivalizar con modelos premium de media cilindrada.
Esto abriría espacio para un nuevo ciclo de las «cuatro cilindros».
Honda no divulgó precios ni previsiones oficiales de llegada a otros países, pero la buena recepción en CIMAMotor 2025 indica un fuerte potencial de expansión.
Expansión de la Marca en China
Además de las nuevas motos, Honda reforzó durante el salón su estrategia de expansión de las redes DreamWing y Honda Dream en el mercado chino.
La marca destacó la importancia de la región para introducir modelos que unen tradición e innovación.
Con el regreso de los cuatro cilindros de media cilindrada, el fabricante japonés reaviva la memoria de una generación de motociclistas.
La estrategia señala que aún hay espacio para motores más elaborados, incluso en un escenario dominado por opciones bicilíndricas. Después de todo, ¿sería este el inicio de una nueva era para las deportivas de cuatro cilindros?
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