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Cómo Las Plataformas Construidas En China Son Más Baratas, Las Petroleras Están Cancelando Pedidos A Astilleros Brasileños
La industria naval de Brasil ha despedido al menos a 60 mil trabajadores desde el inicio de la crisis en 2014, la mayoría de los cuales son profesionales calificados. En los años 2000, esta industria fue revitalizada para dar prioridad al contenido local (contrataciones de equipos y servicios nacionales en el ámbito del petróleo y gas), pero como consecuencia de los escándalos de corrupción en Petrobras desencadenados por la Lava Jato y la devaluación del barril de petróleo, este número ha estado disminuyendo y podría llegar a 80 mil en poco más de 1 año. En la actualidad, están empleados 25 mil trabajadores, pero sin nuevas perspectivas de obras, la Sinaval prevé una reducción a 6 mil puestos de trabajo.
Para reducir gastos con la industria naval, Petrobras ha estado encargando unidades offshore en el continente asiático, especialmente en China. Desde 2016, 9 plataformas han sido encargadas y construidas en astilleros chinos. Parece que este escenario no va a mejorar pronto según especialistas del sector. A corto plazo, la estatal seguirá encargando más unidades de China para atender el pre-sal de Brasil. Otras petroleras del mismo tipo que realizan trabajos en territorio nacional también se están articulando de la misma manera que Petrobras.
Hasta agosto de 2018, la ANP recibió 300 peticiones para que las reglas de contenido local fueran modificadas, es decir, las empresas se están organizando para dejar de consumir productos y equipos de Brasil para comprarlos en el exterior. Petrobras dice que está evaluando las propuestas que son más competitivas y que cumplen con los estándares de conformidad, independientemente de dónde sean construidas.
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Situación de Algunos Astilleros
El Astillero Atlântico Sul llegó a emplear a 18 mil personas y actualmente cuenta con 3.500. Según el presidente de EAS, 5 barcos de Transpetro están en fase de conclusión, 3 se entregarán este año y 2 más a mediados de 2019. No hay previsión de nuevos pedidos y probablemente el astillero pueda cerrar.
En Enseada, en Bahía, las perspectivas tampoco son positivas. Maurício Almeida, presidente del astillero, también considera difícil que el sector vuelva a crear oportunidades con el desplazamiento de los pedidos hacia Asia.
Brasil Necesitará 39 Plataformas En Los Próximos 20 Años
El presidente de Sinaval dice que serán necesarias nuevas políticas industriales para que la industria naval de Brasil vuelva a tener competitividad. De acuerdo con las estimaciones, 39 plataformas están previstas hasta 2038 para ser construidas para atender la industria del petróleo nacional, y todas pueden ser construidas en astilleros del exterior si no se hace nada ahora.
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