Portugués 
Inglés 
Español 
7 min de lectura 
0 comentarios 
La Ley del Faro exige que los vehículos sin DRL (Luz de Conducción Diurna) mantengan la luz baja encendida durante el día en carreteras de vía única fuera del perímetro urbano, y el incumplimiento genera una multa de R$ 130,16 con 4 puntos en la CNH, fiscalización que sorprende a los conductores de coches más antiguos.
La Ley del Faro sigue sorprendiendo a los conductores que circulan por carreteras brasileñas sin saber que pueden ser multados incluso conduciendo a plena luz del día. La norma prevista en la Ley nº 14.071, que actualizó el Código de Tránsito Brasileño y entró en vigor en octubre de 2020, obliga a los vehículos que no poseen Luz de Conducción Diurna (DRL) a mantener la luz baja encendida al circular por carreteras de vía única fuera de los perímetros urbanos, exigencia que afecta principalmente a los propietarios de coches más antiguos que no cuentan con el sistema automático de iluminación presente en modelos fabricados en los últimos años. La penalización para quien incumple la Ley del Faro es una multa de R$ 130,16 y 4 puntos en la Licencia Nacional de Conducir, valores que pesan en el bolsillo de quien solo descubre la infracción cuando la notificación llega por correo.
El problema no es la ley en sí, sino el desconocimiento que persiste seis años después de su entrada en vigor. Muchos conductores confunden la exigencia de la Ley del Faro con la antigua obligatoriedad de luces en carreteras que ya estuvo vigente de forma diferente en el pasado, y otros simplemente no saben que su vehículo no posee DRL y que necesitan encender manualmente la luz baja al entrar en una carretera de vía única. La fiscalización sigue activa en todo el país y no hace distinción entre quien incumple la Ley del Faro por desconocimiento y quien lo hace por negligencia: la multa es la misma en ambos casos.
Qué exige la Ley del Faro y quién debe preocuparse
La regla es objetiva pero su aplicación depende del tipo de vehículo. La Ley del Faro determina que los vehículos sin luz de conducción diurna deben mantener la luz baja encendida durante el día al circular por carreteras de vía única situadas fuera de los perímetros urbanos, texto que la propia legislación expresa al establecer que «los vehículos que no dispongan de luces de conducción diurna deberán mantener encendidas las luces en las carreteras de vía única situadas fuera de los perímetros urbanos, incluso durante el día». En la práctica, esto significa que los coches más antiguos fabricados antes de la obligatoriedad del DRL exigen que el conductor encienda manualmente la luz baja cada vez que entre en este tipo de carretera.
-
Nuevo decreto en Río cambia todo para vehículos eléctricos y exige CNH, matrícula y nuevas normas que impactan a ciclomotores, bicicletas eléctricas y vehículos autopropulsados en las calles.
-
¿Se podrá circular por la acera con bicicleta eléctrica en 2026? Nuevas reglas revelan límites de velocidad, requisitos legales y lo que cambia para ciclomotores y vehículos autopropulsados en Brasil.
-
¿Adiós al anonimato en los viajes? Hoteles, posadas y hostels tendrán ficha digital obligatoria del gobierno con código QR, pre-check-in en línea y registro nacional de huéspedes en todo Brasil.
-
La USP tendrá cuotas para personas con discapacidad a partir de 2028, adapta Fuvest, Provão Paulista y Enem-USP de 2027 a la nueva ley paulista y crea un grupo de trabajo para definir reglas de reserva de plazas y apoyo especializado en la carrera de grado.
Los vehículos más nuevos equipados con DRL de fábrica están exentos de encender la luz baja durante el día. El sistema de Luz de Conducción Diurna enciende las luces delanteras automáticamente cuando el motor se arranca, y esta iluminación ya cumple la exigencia de la Ley del Faro sin necesidad de intervención del conductor. La distinción es importante porque mucha gente que conduce un coche nuevo cree que la Ley del Faro fue revocada cuando en realidad lo que sucedió es que la tecnología del vehículo pasó a cumplir la exigencia de forma automática, mientras que quien conduce un modelo más antiguo necesita cumplir la misma regla manualmente.
Cuál es la diferencia entre luz baja y luz de conducción diurna según la Ley del Faro
Una de las confusiones más frecuentes entre conductores involucra la diferencia entre la luz baja convencional y el sistema DRL. La luz baja es el sistema tradicional de iluminación que el conductor acciona mediante una palanca o botón y que proyecta un haz de luz en la carretera, mientras que el DRL (Daytime Running Light) es un sistema independiente que mantiene las luces delanteras encendidas con menor intensidad y consumo energético, diseñado específicamente para aumentar la visibilidad del vehículo durante el día. A efectos de la Ley del Faro, ambos cumplen la misma función legal, pero solo los vehículos equipados con DRL de fábrica están exentos de encender la luz baja manualmente.
Los especialistas advierten que no toda luz encendida en la parte delantera del coche cumple con la exigencia de la Ley del Faro. Luces decorativas, luces de posición y adaptaciones improvisadas en el sistema eléctrico no sustituyen la luz baja exigida por la legislación, y los conductores que creen estar cumpliendo la norma porque su vehículo tiene algún tipo de iluminación frontal pueden ser sorprendidos con la multa al descubrir que esa luz no es considerada válida por la fiscalización. La recomendación es verificar en el manual del vehículo si posee DRL homologado de fábrica y, en caso negativo, crear el hábito de encender la luz baja al entrar en cualquier carretera de vía única fuera de la zona urbana.
Cómo funciona la fiscalización de la Ley del Faro en las carreteras
La multa por incumplimiento de la Ley del Faro se clasifica como infracción media en el Código de Tránsito Brasileño. Los 4 puntos en la CNH y los R$ 130,16 de multa se aplican cuando el conductor circula en una carretera de pista simple fuera del área urbana sin utilizar el sistema de iluminación que la ley exige, y la fiscalización puede ser realizada tanto por agentes de tránsito como por equipos electrónicos posicionados a lo largo de las carreteras. El motorista puede ni siquiera percibir que fue multado en el momento de la infracción y solo tomar conocimiento cuando la notificación llega semanas después, escenario que frustra especialmente a quienes desconocían la exigencia de la Ley del Faro.
La fiscalización está más concentrada en carreteras federales, pero la regla vale para cualquier carretera de pista simple fuera del perímetro urbano. Tramos con mayor flujo, curvas acentuadas y condiciones de baja visibilidad son puntos donde la Ley del Faro tiene aplicación especialmente rigurosa porque son justamente los lugares donde la iluminación diurna hace más diferencia para evitar colisiones frontales durante los adelantamientos. El principal objetivo de la legislación es reducir accidentes haciendo los vehículos más visibles, y cada motorista que circula sin el faro encendido en esas condiciones representa un riesgo para sí mismo y para todos los que comparten la carretera.
Cómo evitar la multa de la Ley del Faro en cinco verificaciones simples
La prevención contra la multa exige cuidados que los especialistas en seguridad vial consideran básicos. Antes de salir a la carretera, el conductor debe verificar si el sistema de iluminación del vehículo funciona correctamente, confirmar si el coche posee luz diurna automática DRL de fábrica, sustituir las bombillas quemadas que pueden pasar desapercibidas en el uso urbano, evitar adaptaciones improvisadas en el sistema eléctrico y observar las alertas en el panel sobre fallas en las luces. Estas cinco verificaciones toman menos de cinco minutos y pueden evitar la multa de R$ 130,16 que la Ley del Faro impone a quien incumple la regla.
Para motoristas de vehículos más antiguos, la recomendación es transformar el acto de encender la luz baja en una rutina automática. Así como el cinturón de seguridad se convirtió en un gesto instintivo al entrar en el coche, encender el faro al acceder a una carretera de pista simple necesita convertirse en un hábito que no dependa de recordar la Ley del Faro en el momento adecuado. La multa de R$ 130,16 y los 4 puntos en la licencia son consecuencias evitables para quien incorpora el gesto a la rutina, y la seguridad que el faro encendido proporciona al hacer el vehículo más visible es un beneficio que vale mucho más que el costo de la bombilla que permanece encendida durante el trayecto.
Y tú, ¿ya fuiste multado por la Ley del Faro? ¿Sabías que los coches sin DRL necesitan mantener la luz baja encendida durante el día? Deja tu opinión en los comentarios.
¡Sé la primera persona en reaccionar!