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Se prevén detonaciones de rocas entre el 4 y el 7 de mayo en la Serra das Araras, en la Vía Dutra, de 13h a 15h. El tráfico en sentido São Paulo será interrumpido en el km 225 durante las operaciones.
Las obras en la Serra das Araras, en la Vía Dutra (BR-116), entran en una nueva fase con detonaciones de rocas previstas entre el 4 y el 7 de mayo de 2026. Los trabajos, realizados por la concesionaria CCR-Motiva, se llevan a cabo diariamente entre las 13h y las 15h y forman parte de la construcción de nuevas pistas en el tramo.
Durante este período, el tráfico en sentido São Paulo será temporalmente interrumpido a la altura del km 225, mientras que el flujo en sentido Río de Janeiro continuará normalmente.
El avance del proyecto ya supera la mitad de la ejecución
El conjunto de intervenciones en la Serra das Araras ya ha superado el 65% de finalización, según la concesionaria.
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Este avance se registró en abril de 2026, marcando aproximadamente dos meses desde el inicio de las etapas más recientes de la obra.
La previsión es que toda la estructura esté finalizada en 2027. Hasta entonces, la entrega se realizará de forma gradual, con liberaciones parciales previstas a lo largo del cronograma.
Entre estas etapas, se encuentra la finalización de ocho viaductos aún en el primer semestre de 2026, dentro del total de 14 planificados para la pista de ascenso.
Obras en la Serra das Araras incluyen nuevo trazado y ampliación de carriles
El proyecto prevé cambios significativos en la estructura de la carretera, con la construcción de nuevos carriles tanto en el ascenso como en el descenso de la sierra.
Cada sentido contará con cuatro carriles de circulación, ampliando la capacidad de tráfico.
Además, se incluyen otras estructuras importantes:
- 24 viaductos a lo largo del tramo
- 3 pasarelas para peatones
- 2 rampas de escape orientadas a la seguridad de los camioneros
- Arcenes y carriles de seguridad
Estas intervenciones tienen como objetivo mejorar la fluidez y reducir riesgos en uno de los puntos más críticos de la Vía Dutra.
Las detonaciones siguen un cronograma con horarios definidos
La programación de las detonaciones se organizó para ocurrir en períodos específicos del día. Entre el lunes (4) y el jueves (7), los trabajos se realizan siempre entre las 13h y las 15h.
Ya el sábado (9), el servicio se realizará en un horario diferente, de 16h a 18h. Esta variación permite ampliar el ritmo de las obras sin comprometer completamente el flujo de vehículos a lo largo de la semana.
Durante las operaciones, el bloqueo se concentra en sentido São Paulo, manteniendo el otro carril en funcionamiento.
Quienes transitan por la carretera actualmente ya pueden observar el avance de las construcciones. Partes del nuevo trazado son visibles, incluyendo segmentos de los futuros carriles de ascenso y descenso.
Cada uno de estos nuevos carriles tendrá aproximadamente 8 kilómetros de extensión, con una estructura ampliada para soportar un mayor volumen de vehículos.
El proyecto también establece un nuevo límite de velocidad de 80 km/h, medida que busca mejorar la seguridad y optimizar el tiempo de viaje.
Orientaciones durante interrupciones y obras en la Serra das Araras
Con los cambios en el tráfico, la concesionaria refuerza la importancia de la atención por parte de los conductores que utilizan el tramo.
Entre las recomendaciones se encuentran:
- Respetar la señalización temporal
- Obedecer los límites de velocidad
- Evitar horarios de mayor afluencia
- Mantener distancia segura de otros vehículos
Estas medidas ayudan a reducir riesgos durante la ejecución de las obras. La intervención es señalada como una de las principales obras de infraestructura vial en curso en el país.
El tramo de la Serra das Araras es un punto crítico de la Vía Dutra, con gran flujo de vehículos e historial de desafíos operativos.
Con la ampliación y modernización, la expectativa es mejorar significativamente las condiciones de tráfico, reduciendo los atascos y aumentando la seguridad.
A pesar de las interrupciones temporales causadas por las detonaciones, el proyecto busca solucionar problemas estructurales de la carretera.
La conclusión de las obras debe traer beneficios duraderos para conductores y transportistas, haciendo el trayecto más eficiente.
Fuente: último segundo
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