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Con 3,7 km de extensión y dos pisos, el Puente Rollemberg-Vuolo es un hito de la ingeniería nacional
Poca gente sabe, pero una de las mayores hazañas de la ingeniería civil brasileña está en el interior del país: el Puente Rollemberg-Vuolo, el mayor puente rodoviario-ferroviario de Brasil, que conecta los estados de São Paulo y Mato Grosso do Sul, según el video del Canal Construction Time.
Inaugurada en mayo de 1998, la estructura tiene 3.700 metros de extensión, 26 metros de altura y 18 metros de ancho — números que impresionan hasta hoy y que garantizan a la obra un lugar destacado en la infraestructura nacional.
Dos funciones en la ingeniería, un puente: carretera y ferrocarril
El Puente Rollemberg-Vuolo tiene dos niveles:
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- Piso superior: carretera con cuatro carriles para vehículos
- Piso inferior: rieles del ferrocarril Ferronorte
Esta versatilidad hace que el puente sea esencial para el transporte de carga y pasajeros, permitiendo que trenes y coches crucen el río Paraná con seguridad y rapidez.
Antes de la inauguración, la travesía se hacía solo por balsas — y podía tardar hasta una hora. Con el puente, el trayecto se redujo a cinco minutos, independientemente de las condiciones climáticas.
¿Cuánto costó esta obra histórica?
En ese momento, la construcción del ferrocarril requirió una inversión de R$ 50 millones, que, corregido por la inflación, superaría R$ 4 mil millones hoy. Una cantidad significativa, pero proporcional al impacto generado.
El puente conecta las ciudades de Rubineia (SP) y Aparecida do Taboado (MS), promoviendo integración logística y fortaleciendo el desarrollo económico regional.
Mucho más que concreto: un símbolo de progreso
Además de ser funcional, el Puente Rollemberg-Vuolo es un símbolo de innovación brasileña. Sus vanos de 100 metros, los pilares robustos y la precisión estructural impresionan a ingenieros y turistas. El ferrocarril representa:
- Agilidad en la logística
- Desarrollo regional
- Ingeniería de punta
- Atracción turística
