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Elegida como la mejor carretera de Brasil por segundo año consecutivo, la infraestructura viaria lidera el ranking nacional de la CNT entre 545 carreteras evaluadas, tras recibir más de R$ 600 millones en inversiones, duplicar 152 kilómetros, implantar decenas de dispositivos de seguridad y reducir en un 85% los accidentes en uno de los principales corredores logísticos del país
Elegida por segundo año consecutivo como la mejor carretera de Brasil, la Carretera Raposo Tavares (SP-270), en el tramo entre Ourinhos y Presidente Epitácio, se consolidó como referencia nacional en calidad viaria al liderar la 30ª edición de la Investigación CNT Carreteras, que evaluó más de 114 mil kilómetros a lo largo del país.
La investigación de la Confederación Nacional del Transporte analizó 545 carreteras brasileñas y señaló que solo el 10% de la red nacional alcanzó la puntuación máxima. Dentro de este grupo restringido, la SP-270 obtuvo la mejor evaluación general, reforzando su posición como mejor carretera de Brasil entre vías públicas y concesionadas.
São Paulo aparece con 14 carreteras entre las 20 mejor evaluadas del ranking nacional, siendo 11 de ellas bajo administración privada. El desempeño coloca al Estado como líder absoluto en calidad viaria y refuerza la estrategia de concesiones como política estructurante de infraestructura.
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En el caso de la Raposo Tavares, son 271 kilómetros administrados por CART Concesionaria de Carreteras que figuran en la cima del ranking, resultado atribuido a inversiones continuas, mantenimiento sistemático y estandarización técnica a lo largo de todo el tramo evaluado.
Criterios técnicos que colocaron a la SP-270 como la mejor carretera de Brasil
La metodología de la CNT se basa en tres pilares principales: condiciones del pavimento, calidad de la señalización y geometría de la vía. Estos criterios evalúan el estado del asfalto, visibilidad y estandarización de las placas, además de la presencia de acotamientos, curvas adecuadas, puentes y dispositivos de seguridad.
En la combinación de estos factores, la SP-270 se destacó como mejor carretera de Brasil al presentar un desempeño elevado y homogéneo en todos los indicadores, sin caídas significativas de calidad entre los diferentes segmentos del tramo evaluado.
El estándar técnico observado refleja un modelo de gestión enfocado en mantenimiento preventivo, correcciones rápidas e inversiones estructurales planificadas, garantizando confort, seguridad y previsibilidad para los usuarios.
Según el secretario de Asociaciones en Inversiones, Rafael Benini, São Paulo concentra las mejores carreteras del país por adoptar una política pública consistente, basada en planificación, inversiones continuas y asociaciones bien estructuradas con la iniciativa privada.
Corredor logístico e integración regional
Además del reconocimiento como mejor carretera de Brasil, la Raposo Tavares desempeña un papel estratégico en la integración regional e interestatal. El tramo entre Ourinhos y Presidente Epitácio atraviesa 19 municipios del interior paulista.
Entre ellos están Assis, Paraguaçu Paulista, Rancharia, Presidente Prudente y Presidente Venceslau, regiones con fuerte dependencia del transporte por carretera para la salida de la producción agrícola e industrial.
La SP-270 funciona como eje logístico entre São Paulo, Mato Grosso do Sul y Paraná, conectando áreas productivas a centros de consumo y polos industriales, con impacto directo en la eficiencia de las cadenas productivas.
Por esta carretera circula parte relevante de la producción de granos, caña de azúcar, cítricos, eucalipto, industria alimentaria e implementos agrícolas, sectores altamente sensibles a la calidad de la infraestructura de transporte.
Impacto económico de la mejor carretera de Brasil
La condición de mejor carretera de Brasil tiene reflejos directos en la competitividad regional. Según la CNT, las carreteras en malas condiciones pueden elevar en hasta un 35,8% los costos operacionales del transporte.
Al ofrecer pavimento de calidad, señalización eficiente y geometría adecuada, la SP-270 contribuye a reducir el consumo de combustible, desgaste de vehículos y tiempo de viaje, factores decisivos para el sector logístico.
La previsibilidad proporcionada por la carretera también favorece la planificación de las operaciones de transporte, reduciendo riesgos y aumentando la eficiencia en el cumplimiento de plazos.
Estos efectos se extienden tanto al transporte de cargas como al desplazamiento de pasajeros, beneficiando a usuarios frecuentes y a la economía local de los municipios atendidos.
Obras estructurales y ciclo permanente de inversiones
La transformación de la SP-270 en mejor carretera de Brasil está directamente ligada a un ciclo continuo de obras e inversiones. A lo largo del tramo evaluado, se duplicaron 152 kilómetros de pista.
También se implantaron 72 dispositivos de acceso y retorno, medida fundamental para reducir conflictos de tráfico y mejorar la fluidez, especialmente en áreas urbanas y accesos a polos productivos.
Además de las ampliaciones, la carretera pasa por programas permanentes de recuperación del pavimento, conservación de la señalización horizontal y vertical, mantenimiento de la franja de dominio y mejoras en los sistemas de drenaje.
La sustitución periódica de placas y la estandarización visual de la señalización contribuyen a una mayor legibilidad de la información, reforzando la seguridad y la orientación de los conductores.
De carretera crítica a referencia nacional en seguridad
Antes de alcanzar el estatus de mejor carretera de Brasil, la Raposo Tavares fue asociada, durante décadas, a elevados índices de accidentes graves, especialmente colisiones frontales.
Este historial llevó al estigma de “carretera de la muerte”, resultado de una pista simple, accesos irregulares y ausencia de dispositivos adecuados de seguridad en varios tramos.
La duplicación y la reconfiguración de los accesos promovieron un cambio estructural en este escenario, reduciendo puntos de conflicto y separando flujos opuestos de tráfico.
Con más de R$ 600 millones invertidos en duplicaciones, dispositivos de retorno y mejoras operativas, los índices de accidentes fueron significativamente reducidos.
Reducción de accidentes y metas internacionales
Datos de la concesionaria indican una reducción del 85% en los accidentes a lo largo del tramo administrado, índice superior a la meta del 50% establecida por la Década de Reducción de Accidentes de la Organización de las Naciones Unidas.
Este resultado refuerza la relación directa entre inversiones en infraestructura y mejora de la seguridad viaria, elemento central para la clasificación de la SP-270 como mejor carretera de Brasil.
La reducción de accidentes también impacta positivamente los costos sociales, disminuyendo gastos con atención médica, interrupciones de tráfico y daños materiales.
El desempeño coloca a la Raposo Tavares como referencia nacional en políticas de seguridad aplicadas a la infraestructura rodoviaria.
Servicios operacionales y tecnología al servicio de la seguridad
La condición de mejor carretera de Brasil también se sostiene por una estructura operacional robusta. El tramo cuenta con bases de atención al usuario distribuidas a lo largo de la vía.
El sistema incluye teleatención gratuita, ambulancias, grúas, patrullas de inspección de tráfico, call boxes y cámaras de monitoreo continuo.
Estos recursos permiten una respuesta rápida a accidentes, fallas mecánicas y situaciones de riesgo, reduciendo el tiempo de atención y minimizando impactos al tráfico.
Entre las iniciativas específicas está el proyecto Rampa Segura, que utiliza alertas luminosas en puntos de ascenso para reducir colisiones traseras, especialmente durante la noche.
Liderazgo paulista en el ranking nacional
El desempeño de la Raposo Tavares como mejor carretera de Brasil se inscribe en un contexto más amplio. São Paulo concentra 14 de las 20 carreteras clasificadas como óptimas o buenas en el país.
Entre ellas están vías estratégicas como las carreteras de los Bandeirantes (SP-348), Ayrton Senna-Carvalho Pinto (SP-070), Rodoanel (SP-021) y Marechal Rondon (SP-300).
Del total paulista en el ranking, 11 carreteras operan bajo régimen de concesión, evidenciando la correlación entre gestión privada regulada y mejora de los indicadores técnicos.
El resultado consolida al Estado como líder nacional en calidad de la red viaria, con reflejos directos en la movilidad y en la logística.
Concesiones y política pública de infraestructura
El ranking de la CNT refleja una política pública continua del Gobierno de São Paulo basada en concesiones modernas, contratos bien regulados y metas claras de desempeño.
La actuación de la Secretaría de Asociaciones en Inversiones estructura el seguimiento de los contratos, garantizando que los estándares técnicos se mantengan a lo largo del tiempo.
Las inversiones privadas reguladas amplían la capacidad de modernización de la red viaria, trayendo estándares de calidad antes inexistentes en muchas carreteras.
Este modelo permite que carreteras como la SP-270 alcancen y mantengan el estatus de mejor carretera de Brasil, incluso en un escenario de gran extensión territorial.
Programa de Asociaciones y planificación a largo plazo
Los proyectos de carreteras forman parte del Programa de Asociaciones de Inversiones, que reúne más de 30 proyectos cualificados, con cartera superior a R$ 550 mil millones en inversiones estimadas.
Las iniciativas abarcan áreas de movilidad urbana, logística, medio ambiente, infraestructura social y gestión pública, ampliando la capacidad del Estado en ofrecer servicios de calidad.
En el sector rodoviario, el enfoque está en la ampliación de capacidad, eliminación de cuellos de botella y elevación continua de los estándares técnicos.
La experiencia de la Raposo Tavares demuestra cómo la planificación, regulación y inversión pueden transformar una carretera crítica en referencia nacional, manteniéndola como mejor carretera de Brasil por segundo año consecutivo.
Ranking de las mejores carreteras del país
En el ranking de la CNT, la SP-270 ocupa la primera posición nacional, seguida por la RJ-124, en Río de Janeiro, y por la SP-348, Carretera de los Bandeirantes.
Otros tramos paulistas aparecen a lo largo de la lista, incluyendo carreteras públicas y concedidas, reforzando la predominancia del Estado entre las vías mejor evaluadas.
En total, el ranking reúne 20 tramos distribuidos por ocho Estados brasileños, con fuerte concentración en el Sudeste y en el Centro-Oeste.
El liderazgo de la Raposo Tavares sintetiza los efectos combinados de inversiones, gestión eficiente y planificación a largo plazo, consolidando su lugar como mejor carretera de Brasil.
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