Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
Con Ventas Tímidas En Brasil Y Protestas En China, Montadora China Intenta Probar Que Aún Está Viva. Crisi Financiera, Producción Paralizada Y Rumores De Huida Hacen Marca Reaparecer Y Explicar Lo Que Pretende Con El Mercado Brasileño.
El fabricante chino Neta Auto, que llegó a Brasil con promesas ambiciosas de protagonismo en el sector de vehículos eléctricos, reapareció tras un largo periodo de silencio.
Tras más de un mes con el sitio oficial fuera de servicio y la cuenta de Instagram inactiva, la empresa reanudó su comunicación institucional y aseguró que no dejará el mercado brasileño, a pesar de las dificultades enfrentadas globalmente.
En comunicado reciente, la Neta Auto afirmó que sus operaciones comerciales y concesionarias continúan activas en Brasil, con presencia en cinco capitales: Río de Janeiro, Brasilia, Maceió, Recife y Natal.
-
Um anillo perfecto de 6 km en el extremo este de Rusia intriga a los satélites de la NASA por parecer un cráter de meteorito o un volcán extinto, pero la agencia ya ha confirmado que no es ninguna de las dos cosas y guarda un origen mucho más extraño bajo la Tierra.
-
De un enfoque simple en la puerta a más de R$ 45 mil en donaciones, la historia de un jardinero que ofrece trabajo voluntario muestra cómo un jardín cuidado puede abrir camino para alimento, esperanza y una casa casi lista para una familia brasileña.
-
Diamante blanco de 3,09 quilates es encontrado por mujer en parque de Estados Unidos tras la pérdida del padre y del hijo, y piedra rara valorada en hasta R$ 240 mil se convierte en símbolo de alegría inesperada durante fase de duelo.
-
Parece cosa de película, pero es real: cómo funciona la tecnología que utiliza ondas sonoras invisibles para apagar incendios pequeños sin agua, sin químicos y sin destruir muebles de la casa.
Aún así, las señales de inestabilidad levantan dudas sobre el futuro de la marca en el país.
Desde finales de 2024, la montadora registró apenas 51 vehículos matriculados en Brasil, según datos públicos de mercado.
Los modelos ofrecidos son el Neta Aya, un compacto 100% eléctrico vendido por R$ 133.900, y el Neta X, un SUV mediano con precio inicial de R$ 209.900.
El tercer modelo planeado, el deportivo Neta GT, llegó a ser anunciado, pero tuvo el lanzamiento cancelado en Brasil.
Crisi En Las Fábricas De Neta En China
A pesar de la reanudación de la comunicación en el país, la situación de la matriz en China sigue siendo crítica.
Las fábricas de Neta permanecen detenidas desde principios de 2025, reflejo de una crisis financiera profunda iniciada el año anterior.
De acuerdo con la subsidiaria brasileña, la controladora Hozon New Energy inició en febrero un plan de reestructuración que implica cambiar deudas por acciones de la propia empresa, medida destinada a recuperar la confianza de proveedores y socios comerciales.
La empresa afirma que más del 50% de esta operación de conversión ya se ha completado y que las negociaciones con nuevos inversores siguen en marcha, con apoyo directo del gobierno municipal de Tongxiang, donde se sitúa la principal planta fabril de la montadora.
Aún así, los modelos Aya y GT continúan sin previsión de reanudación de la producción, mientras que el Neta X y el Neta L permanecen en el catálogo de la empresa.
Protestas, Deudas Y Colapso Operacional
La gravedad de la situación fue evidenciada en abril de 2025, cuando concesionarios chinos organizaron protestas frente a la fábrica en Tongxiang, exigiendo indemnizaciones por pérdidas y entregas no realizadas.
Se estima que las deudas del fabricante con proveedores suman más de US$ 200 millones, según informes de la prensa local.
La crisis ganó visibilidad cuando los empleados de Neta en China no recibieron los bonos prometidos a principios de 2024, lo que habría desencadenado una serie de retrasos logísticos y desaceleración en las ventas.
Desde entonces, la empresa intenta mantener su operación con recortes y renegociaciones.
Caída En Las Ventas Y Retracción Del Mercado Chino
El pico de la trayectoria de Neta ocurrió en 2022, cuando la empresa alcanzó 152.073 vehículos vendidos en China.
El rendimiento cayó significativamente en los años siguientes, con solo 87.684 unidades vendidas en 2024.
En 2025, los números continuaron en declive: fueron solo 487 unidades vendidas en los meses de enero y febrero, sin ningún dato público para marzo.
Intentos De Expansión Internacional
Con la demanda interna en caída, Neta ha apostado por el mercado internacional como un intento de sobrevivir.
La montadora inauguró una línea de montaje en Bangkok, Tailandia, en 2023, y ha tratado al país como su principal apuesta en el extranjero.
Durante el Salón de Bangkok, realizado entre marzo y abril de este año, la empresa celebró la venta de 1.209 vehículos.
A pesar del entusiasmo, el número aún se considera modesto para los objetivos de la empresa, que pretende alcanzar ganancias fuera de China hasta 2026.
Otros mercados, sin embargo, han mostrado menor tolerancia a los problemas de Neta.
En Singapur, por ejemplo, el importador local terminó el contrato de distribución tras no recibir los coches prometidos, a pesar de tener pedidos formalizados.
El resultado fue apenas cuatro vehículos matriculados antes del cierre de las actividades.
Dudas Sobre La Permanencia De Neta En Brasil
La inestabilidad de Neta ha generado especulaciones en redes sociales y en grupos especializados sobre un posible cierre de la operación brasileña.
El hecho de que la empresa haya salido del aire por semanas sin explicación pública aumentó la desconfianza entre consumidores y revendedores.
Cuestionada sobre el episodio, la empresa se limitó a decir que «continuará comunicando sus próximos pasos y decisiones estratégicas».
Aunque con una línea de productos reducida y producción interrumpida en China, Neta mantiene los precios de sus dos modelos en Brasil, sin anunciar promociones o descuentos agresivos para impulsar las ventas.
El Neta Aya y el Neta X permanecen disponibles en el sitio oficial reactivado, pero no hay nuevos registros de matriculación desde mayo de 2025.
La marca también no se comprometió con nuevas entregas o cronogramas de lanzamiento, lo que refuerza la cautela del consumidor brasileño en un escenario de incertidumbre.
La ausencia de producción activa y los bajos volúmenes vendidos levantan dudas sobre la viabilidad a medio plazo de la montadora en el país.
Mientras la reestructuración avanza en China con apoyo municipal y búsqueda de capital externo, resta saber si Neta podrá sostener su presencia en Brasil sin una base sólida de producción y ventas locales.
¿De verdad está preparado el mercado brasileño para confiar en una montadora que aún no ha probado su capacidad de entrega y permanencia?
-
1 persona reaccionó a esto.