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El ingeniero belga Gerhard Schmitz, nacido en la ciudad de Svit, Bélgica, gana destaque en Internet con su invención, el motor de ciclo cinco tiempos, una mecánica curiosa y eficiente datada de 2000.
La innovación en el mundo automotriz, frecuentemente impulsada por ingenieros visionarios, a veces nos lleva a redescubrir y mejorar conceptos antiguos. Este es el caso del motor de cinco tiempos, una idea que remonta al siglo XIX, pero que fue refinada y patentada en el año 2000 por el ingeniero Gerhard Schmitz.
Gerhard Schmitz, un ingeniero formado a principios de los años 80, trabajó incansablemente en el desarrollo de este motor. Su mecánica no es una novedad absoluta, ya que inventores del siglo XIX, como Nicolaus Otto y Rudolf Diesel, ya habían explorado conceptos similares. Sin embargo, el modelo de Schmitz se probó más eficaz que sus versiones anteriores. Este motor, a diferencia de lo que muchos creen, no es un motor de dos tiempos, sino un verdadero motor de cinco tiempos.
Motor de 5 tiempos
El motor desarrollado por Schmitz tiene un diseño de tres cilindros, donde los dos cilindros laterales operan como un motor de cuatro tiempos convencional, con los ciclos de admisión, compresión, combustión y escape. La gran innovación está en el cilindro central, que realiza un quinto tiempo: el escape final. Este cilindro no tiene bujía, funcionando exclusivamente para expulsar los gases, que son filtrados y liberados a la atmósfera.
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Esta mecánica se asemeja a los sistemas de motores a vapor de triple expansión, usados en barcos como el RMS Titanic. En el motor de Schmitz, los dos pistones laterales tienen 350 cm³ cada uno, totalizando 700 cm³, mientras que el pistón central tiene 778 cm³, más del doble que los laterales. Este motor se mostró un 10% más económico que un motor de tres cilindros común, con alta tasa de compresión y mayor eficiencia mecánica.
Eficiencia Mecánica
La invención de Schmitz representa un avance significativo en términos de eficiencia mecánica. Al utilizar los gases de escape para generar más potencia, el motor de cinco tiempos traduce la energía de manera más eficiente, resultando en una combustión más completa y reduciendo el desperdicio.
Ilmor, una empresa inglesa famosa por desarrollar motores para Fórmula 1 y Fórmula Indy, reprodujo la invención de Schmitz para uso en motocicletas. Equipado con turbo, el motor desarrolla 130 caballos a 7000 RPM y un torque de 16,9 kgf a 5000 RPM. Estas pruebas demostraron la eficacia del motor, ofreciendo esperanza para futuras aplicaciones en vehículos de serie.
El motor de cinco tiempos de Gerhard Schmitz es un ejemplo notable de cómo la innovación y el perfeccionamiento de conceptos antiguos pueden llevar a avances significativos en la ingeniería automotriz. Aunque aún no es ampliamente conocido o utilizado en producción en masa, su potencial para mejorar la eficiencia de los motores de combustión interna es indiscutible. Con la industria automotriz constantemente en busca de mayor eficiencia y sostenibilidad, el motor de Schmitz puede muy bien encontrar su lugar en el futuro de los vehículos.
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