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Se Envió al Congreso Nacional un Proyecto de Ley que Busca la Creación de un Paquete de Derechos para Conductores de Aplicativos de Transporte.
Este proyecto de ley en cuestión fue enviado este lunes (04) por el presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT). La propuesta establece que no hay vínculo laboral entre el conductor y la aplicación, conforme lo previsto por la Consolidación de las Leyes del Trabajo (CLT).
Si este texto es aprobado por los parlamentarios, los conductores de aplicaciones tendrán derecho a recibir un valor mínimo por hora trabajada. Estos profesionales, junto con las empresas, deberán contribuir al Instituto Nacional de Seguro Social (INSS). Esta medida busca garantizar que estos trabajadores estén asegurados por la Seguridad Social y tengan derecho a los beneficios del instituto.
Los principales puntos del proyecto incluyen el establecimiento de una jornada laboral de 8 horas diarias, que puede aumentar a 12 horas en caso de acuerdo colectivo. Además, el proyecto prevé la creación de la categoría «trabajador autónomo por plataforma», permitiendo que el trabajador elija cuándo trabajar, sin vínculo de exclusividad.
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El proyecto establece que la hora trabajada deberá tener el valor de R$ 32,09, y prevé:
- La existencia de un sindicato de la categoría;
- La exigencia de que el trabajador tenga conocimiento sobre las reglas de oferta de viajes;
- La necesidad de remuneración mínima, además de la ganancia variable con las carreras.
Conductor de Aplicativo en Brasil
Según un estudio realizado por el Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE) en 2022, Brasil contaba con al menos 1,5 millones de trabajadores de aplicaciones.
De este total, el 52,2% trabajaban en el transporte de pasajeros, el 39,5% en la entrega de comida y productos, y el 13,2% en la prestación de servicios. En el momento de la investigación, el IBGE reveló que, en promedio, los conductores de aplicaciones ganaban R$ 2.454 al mes.
Lula Dice que el Proyecto Necesita del Apoyo de los Parlamentarios
Este lunes, en una conferencia de prensa, Lula afirmó que el proyecto de ley necesitará el apoyo de parlamentarios para ser aprobado. En este sentido, recordó que en otros países, estos proyectos fueron aprobados con un margen de votos pequeño y ajustado.
«Ustedes saben que tienen que buscar a los diputados. Cada bancada tiene un líder, así que ustedes comenzarán llamando a los líderes para conversar. Es necesario que no nos quedemos con rabia de los que están en contra, abrir una sonrisa y decir ‘compañero, vamos, por el amor de Dios, somos trabajadores’», afirmó el presidente.
En otro momento, el jefe del Ejecutivo también dijo que su gobierno pretende negociar con bancos líneas de crédito dirigidas a los conductores de aplicaciones. Esto porque, según Lula, «el pasajero quiere coche nuevo, no quiere coche viejo». «Todo esto tenemos que hacer avanzar», declaró.
Ahora, para que el proyecto de ley sobre derechos y contribuciones de los conductores de aplicaciones se convierta en ley, será necesario que senadores y diputados aprueben el texto. Después de eso, el documento regresa a Lula, quien es responsable de la sanción.
Tema Conductor de Aplicativo Está en el STF
Hoy, tramita en el Supremo Tribunal Federal (STF) una acción que tiene como objetivo discutir si un conductor de aplicativo tiene o no vínculo laboral con la plataforma en la que trabaja. Esta discusión está dividida en dos partes.
En la primera, se debate si el tema tendrá repercusión general, es decir, si aplicará para todas las instancias de la Justicia. En la segunda, los ministros discutirá si, de hecho, existe algún vínculo laboral.
Esta primera etapa fue decidida la semana pasada. Por unanimidad, se estableció la repercusión general, y lo que se decida en la segunda parte deberá ser seguido por todas las demás instancias de la Justicia en todos los procesos similares.
Ahora, el relator del caso, ministro Luiz Edson Fachin, puede determinar numerosas providencias para el avance de la acción, como realizar audiencias públicas o suspender procesos que abordan el tema en el Poder Judicial hasta que el plenario del STF juzgue el mérito del asunto.
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