La multinacional Volkswagen comienza a utilizar biometano en sus fábricas de São Paulo

La multinacional Volkswagen está invirtiendo en biometano junto a Raízen en sus fábricas en el estado de São Paulo. La iniciativa busca reducir las emisiones de CO₂ de la empresa.

Hace alrededor de cuatro meses, la Volkswagen cerró un acuerdo con Bradesco para una deuda bancaria vinculada a compromisos con la práctica ambiental, social y de gobernanza corporativa (ESG, por su sigla en inglés), que implica la reducción en las emisiones de CO₂ de origen fósil en sus operaciones industriales. Hace algunas semanas, Raízen anunció la instalación de una nueva fábrica de biogás en Piracicaba (SP). De esta unidad, saldrá el biometano que la multinacional Volkswagen se compromete a comprar para iniciar la sustitución del gas de origen fósil en dos unidades en el Estado de São Paulo, Taubaté y São Bernardo do Campo. 

La Producción de Biometano Debe Comenzar el Próximo Año

La práctica ESG ha cambiado la relación entre las empresas. Al mismo tiempo que se acerca a sectores que antes no tenían intereses en común, provoca nuevas discusiones entre empresas que ya tenían acuerdos.

Los compromisos asumidos por dos empresas, Volkswagen y Yara, una de las mayores productoras de fertilizantes del mundo, para el uso de energías renovables, sostendrán la fase inicial de la operación de la nueva fábrica de biometano de Raízen. La multinacional Volkswagen y Yara tendrán, cada una, la mitad de la producción de biometano en Piracicaba, prevista para iniciarse el próximo año.

En el caso de Volkswagen, de acuerdo con la empresa, el uso de biometano reducirá aún más más del 90% las emisiones de CO₂ en comparación con el gas natural. Las unidades de Taubaté y São Bernardo utilizarán, juntas, más de 50 mil metros cúbicos de biometano diarios, a partir de 2023 y 2024, respectivamente. Así, ambas dejarán de emitir alrededor de 19 mil toneladas de CO₂ de origen fósil anuales.

El Biometano Será Producido a Partir de Residuos Agrícolas

Pablo Di Si, presidente de la multinacional en América Latina, recuerda que principalmente el área de pintura de vehículos opera con gas natural.

De acuerdo con la empresa, el mismo ducto utilizado por la Comgás actualmente para llevar el gas hasta estas instalaciones será utilizado para el transporte de biometano, que, en el caso de Raízen, será generado a partir de residuos agrícolas, en un parque industrial, donde la empresa ya tiene una planta de etanol. Di Si afirma estar fascinado con lo que ha aprendido sobre el etanol desde que comenzó las investigaciones sobre el combustible, hace tres años.

En el caso del biometano adquirido por Volkswagen, la primera automotriz en anunciar el uso de este tipo de combustible, la extracción se realizará mediante la vinaza, residuo obtenido tras la destilación del jugo de caña, y de la llamada torta de filtro, compuesto orgánico que resulta de la filtración del jugo.

Brasil Puede Ganar Posición de Destacado Utilizando Etanol

Según el director de la multinacional, hace unos 20 años el bagazo del etanol era desperdiciado. El ejecutivo es uno de los líderes del movimiento que planea hacer del país un centro de desarrollo de vehículos híbridos impulsados por etanol.

Para él, la especialización en el derivado de la caña puede llevar a Brasil a posiciones de destaque en un momento en que los países desarrollados se concentran en los autos completamente eléctricos. El proyecto de Volkswagen para utilizar el biometano comienza en las fábricas de São Paulo debido a la estructura planificada por la Raízen y Comgás. Sin embargo, de acuerdo con el ejecutivo, la automotriz ya está estudiando un plan para la unidad de São José dos Pinhais (PR).

La multinacional anunció el compromiso de, hasta 2024, transferir el 12% de las emisiones de CO₂ de origen fósil a biogénicas, y ampliar la participación del combustible al 20% del total de gas consumido en las unidades de la región.