Portugués 
Inglés 
Buque Impulsado Por Energía Eólica Usa Incluso Alas En Lugar De Velas, Además De Otras Tecnologías; El Futuro Ha Llegado
Un consorcio sueco formado por el KTH Royal Insititute of Technology, de Estocolmo, la consultoría marítima SSPA, y bajo la supervisión de los diseñadores de buques de la compañía Wallenius Marine, desarrolló el Wind Powered Car Carrier (wPCC), un carguero transatlántico impulsado por energía eólica.
Lee También
- Más de 2 mil vacantes de empleo para trabajar en proyectos de Vale y ArcelorMittal en ES
- Industria naval gaúcha se frustra porque la MODEC eligió a Brasfels en lugar de EBR
- Coche eléctrico, las ventajas y los desafíos que Brasil tendrá que cumplir
- Paleta eólica es removida de la carretera dos días después del accidente que resultó en la muerte de dos personas en el interior de Ceará
Mientras el segmento de vehículos eléctricos para usuarios finales ha registrado un fuerte crecimiento en los últimos años, en el mundo comercial, no ha dado grandes saltos, principalmente cuando hablamos de transporte marítimo que utiliza energía eólica.
Los barcos eléctricos no son un enfoque muy cercano a los coches eléctricos, ya que el peso de las baterías tendría mucha más relevancia en el mar que en la tierra. Por eso, en lugar de usar baterías, el barco de energía eólica usa “velas” que son impulsadas por la fuerza del viento, transmitiendo el impulso al casco, exactamente como lo hace un barco de vela.
-
Brasil realizará su primera subasta de baterías para almacenar energía solar y eólica del noreste del país
-
Gerente chino acusado de agredir a un trabajador con una goma similar a un látigo en una fábrica reconocida en Brasil provoca huelga de 1.200 empleados en protesta.
-
El barco que se transformaba en laboratorio flotante: el FLIP, de 108 metros de largo y 91 metros sumergidos verticalmente, operó durante 60 años antes de ser desmantelado en 2023.
-
Francia renueva 530 apartamentos sociales con amplias terrazas y jardines de invierno sin demoler los edificios antiguos.
Hasta Un 90% Más Limpio Que Buques Comunes
El wPCC es un poco más corto que un buque portacontenedores de tamaño medio, pero es mucho más alto, debido a las velas. Tiene 200 metros de longitud, 40 metros de ancho y 100 metros de altura, siendo 20 metros del buque en sí y 80 metros de las velas.
Por razones de seguridad y para entrar y salir del puerto, el carguero tendrá motores adicionales, que deberán ser eléctricos, para mantener su aspecto sostenible. Hablando de sostenibilidad, el wPCC será capaz de transportar hasta 7 mil vehículos, emitiendo hasta un 90% menos de gases que un buque impulsado por combustibles fósiles de similar tamaño.
Se espera que el wPCC comience a operar en 2024, y por ahora, solo tiene una desventaja en comparación con las embarcaciones que utilizan energía no renovable: deberá tardar 12 días en cruzar el Atlántico, casi el doble del tiempo necesario para un buque común, que cruza el océano en siete días.
